无独有偶，12 月 11 日当天，一架俄军伊尔 - 76 运输机在苏丹奥斯曼狄格纳空军基地附近坠毁，机上 5 名机组人员全部遇难，无人生还。这架飞机从叙利亚赫梅米姆基地起飞，经红海飞往苏丹，正是俄军规避制裁的 “秘密航线”—— 用于向苏丹运送武器、瓦格纳雇佣兵及从乌克兰窃取的粮食，以换取黄金与石油等硬通货，绕开西方制裁。

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关于坠毁原因，苏丹政府军称是 “技术故障”，快速支援部队（RSF）则宣称以中国产 FK-2000 防空系统击落。无论真相如何，都暴露了俄军在非洲的军事存在已成为 “活靶子”。更值得警惕的是，这两起运输机坠毁事件指向同一根源：俄军装备超负荷运转、严重老龄化，飞行员疲劳驾驶、地勤维护敷衍，叠加制裁导致正品零件断供，只能用非原厂件甚至二手件替代。例如，该伊尔 - 76 机组当天从叙利亚连续飞赴苏丹，中途仅停留 40 分钟加油，飞行员休息时间不足标准的一半；此前更有安 - 22 机组起飞前报告机翼抖动异常，地勤却签字放行。
这一系列事故绝非偶然，而是俄罗斯军事机器系统性崩溃的征兆。普京为维持 “硬汉人设”，将士兵当炮灰、装备当消耗品：前线缺炮弹就启用苏联库存，结果炸膛率超 30%；空军缺飞机就让 60 岁的安 - 22 超期服役、飞行员飞极限工时。这两架运输机上的 12 条人命，直接死因或许是机械故障，根源却是普京的野心与误判 —— 他以为靠苏联老本能支撑多线作战，最终连一场都难以维系。
俄军当前的困境全面显现：乌克兰库皮扬斯克、红利曼方向，俄军日均损失一个营级单位的装备；非洲方向试图靠苏丹挽回颜面，却连运输机都保不住。绍伊古被派往前线督战，却躲在地堡不敢露头、最终失宠；拉夫罗夫赴非洲外交，专机刚落地就遭当地武装无人机 “围观”。整个俄军体系从莫斯科到苏丹港、从安 - 26 到伊尔 - 76，都在加速散架。

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泽连斯基晚间讲话虽未提及两起坠毁，但乌军总参谋部的简报一语中的：“俄军正以实际损失证明其军事神话的彻底破灭。” 当运输机在占领区与非洲接连坠毁，再华丽的 “匕首”“锆石” 导弹宣传也显得苍白无力。乌军前线如今甚至出现 “坐等俄军装备自毁” 的高效局面 —— 俄军的系统性衰败，比乌军的直接打击更具破坏力。
冬天已至，乌军无人机在俄境内的活动半径扩大至 500 公里，俄军零件库存据称撑不过三个月。安 - 26 与伊尔 - 76 的坠毁只是信号，后续米格 - 31、图 - 95 乃至 “末日飞机” 的风险正在上升。当一支军队连核心运输机都无法保全时，其末日已不远矣。
乌克兰人或许无需过度庆祝 —— 每架坠毁的俄军飞机上都可能载有乌克兰战俘，但他们完全有理由清醒地看到：俄罗斯的崩溃正按部就班推进，而普京本人，正是那个亲手转动倒计时秒表的人。