如果说国际军火市场上有什么操作能让人笑掉大牙，那绝对非印度莫属。
就在前几天，美国著名的军事媒体《战区》爆出了一则猛料：号称“世界第三”的印度空军，正在满世界“捡破烂”。
这次他们的目标不是什么高精尖的五代机，而是位于中东的阿曼。
这事儿听着都新鲜，印度人跑到阿曼，不是去买石油，而是去买阿曼皇家空军早就扔进垃圾堆的“美洲虎”攻击机。
大家可能觉得奇怪，咱们邻居巴基斯坦那边，歼-10CE都已经成建制形成了绝对的空中优势，把印度的老旧战机压得喘不过气来。
按理说，印度这时候应该痛定思痛，赶紧买点像样的家伙找回场子才对。
结果倒好，他们反其道而行之，去淘了一批连阿曼都不要的二手货。
从“世界第三”到“全球唯一”的尴尬
根据2025年12月15日《战区》的报道，印度空军这次向阿曼购买的，并不是能飞的整机，而是“尸体”。
没错，就是字面意义上的飞机残骸。
阿曼这批“美洲虎”早在2014年就退役了，在沙漠里晒了整整11年的太阳。
阿曼当年一共买了27架，摔的摔、坏的坏，如今能让印度人看上眼、觉得还能拆出点零件的机身，也就剩下大概14架。
印度人的算盘打得很精，他们不打算把这些飞机修好飞回国，而是直接在阿曼当地进行“肢解”。
把发动机、航电系统、起落架这些还能用的“器官”摘下来，装箱运回印度。
这场景，像极了汽修厂去报废车场找零件凑合修车的样子。
这就让人非常纳闷了，“美洲虎”是个什么货色？
这是英法两国在上世纪60年代搞出来的冷战老古董。
英国人早就不用了，法国人也早就扔了，连阿曼这种小国都淘汰了十几年。
放眼全球，现在还在把这玩意儿当主力用的，只剩下印度一家，可谓是“全球唯一”。
印度为什么对这款“破烂”情有独钟？甚至在2019年，他们还像收废品一样，从法国那里免费拉回了31架退役机身，只付了点运费。
原因很现实，也很残酷：印度空军快没飞机飞了。
2025年这一年，印度空军过得有多惨。
就在今年，印度空军的“摔机大队”名号依然响亮。
3月7日，一架“美洲虎”在安巴拉基地训练时坠毁；紧接着4月2日，又一架在贾姆讷格尔夜训时掉下来，一死一伤；到了7月9日，拉贾斯坦邦又摔一架，两名飞行员当场牺牲。
短短半年多，光“美洲虎”就摔了3架。
更雪上加霜的是，那款被称为“寡妇制造者”的米格-21，终于在今年9月26日彻底退出了历史舞台。
在昌迪加尔的退役仪式上，印度人可能还在感慨这款飞机服役62年的辉煌，但数据不会撒谎：872架米格系列，摔了482架，带走了171名飞行员。
米格-21一走，留下的防空缺口巨大。
印度空军原本的规划是至少要维持42个作战中队，才能勉强应对所谓的“双线作战”。
但现在的实际情况是，满打满算只剩下29个中队，而且这个数字还在往下掉。
国产的LCA“光辉”战机，喊了这么多年，年产量还是个位数，根本补不上退役的窟窿。
所以，这次去阿曼“捡破烂”，根本不是什么战略布局，纯粹是“续命”。
印度目前还有6个中队的“美洲虎”，大概115到120架。
这些飞机因为原厂早就停产，零件断供，如果不去拆别人的报废机，印度这仅存的攻击机群立马就得趴窝。
这哪里是世界第三空军的排面，分明是修修补补过日子的窘迫。
被歼10“教做人”后的无奈
很多朋友可能会问，既然被巴基斯坦的歼-10CE压制得这么惨，印度为什么不把钱花在买新飞机上？买点“阵风”，或者催催美国的F-35不行吗？非要抱着“美洲虎”这块朽木不放？
这里面有两个深层次的原因，一个是战术上的无奈，一个是战略上的死穴。
从战术层面看，印度人心里也清楚，“美洲虎”这种二代半战机，遇到歼-10CE这种四代机，那就是活靶子。
在超视距空战时代，歼-10CE凭借有源相控阵雷达和霹雳-15导弹，能在“美洲虎”还没看见对方的时候就将其击落。
但印度保留“美洲虎”，并不是指望它去夺取制空权，而是看中了它的“泥腿子”本领——低空突防和对地攻击。
印度正在搞一个叫DARIN-III的升级项目，试图给这些老飞机装上先进的电子战系统和导航攻击系统，让它们能挂载防区外武器，在敌人防空圈外扔了导弹就跑。
虽然这在现代防空体系面前生存率依然堪忧，但在没有更好选择的情况下，这是印度唯一能维持对地打击规模的手段。
更关键的，是那个不能明说的战略死穴——核威慑。
大家可能不知道，在印度空军的作战体系里，“美洲虎”有着一个极其特殊的身份：它是目前印度唯一经过完整认证、具备投放战术核武器能力的战机平台。
投核弹不是说把炸弹挂上去就行，它涉及到复杂的安全链路、火控协议和投放流程。
虽然印度买了法国的“阵风”，苏-30MKI也很多，但要让这些飞机具备投核能力，需要漫长的改装和认证过程，而且还要看卖家（法国、俄罗斯）的脸色。
而“美洲虎”是印度自己摸索透了的平台，也是目前印度“三位一体”核打击力量中，空基核力量的核心载体。
所以，只要新一代的核载具没有完全形成战斗力，印度就必须死保“美洲虎”不退役。
哪怕它是破烂，哪怕它飞一次掉一次，印度也得咬牙坚持到2030年甚至2050年。
这也就解释了为什么印度会在被歼-10“暴揍”的舆论压力下，依然厚着脸皮去阿曼买废铁。
因为在他们看来，面子丢了事小，核威慑的链条断了事大。
但这恰恰暴露了印度最大的软肋：工业空心化。
一个大国的空军，沦落到要靠拆解别国的报废机来维持核心战力，这是工业体系彻底失败的证明。
印度的军工产业，长期以来患有“眼高手低”的绝症。
看看他们的国产项目：LCA“光辉”搞了三十年，出来就是落后；AMCA先进中型战机，PPT做得天花乱坠，首飞推迟到了2030年以后；舰载机TEDBF还在图纸上画饼；至于那个“卡佛里”发动机，研发了40年最后宣告失败。
外购方面也是一团糟。
虽然买了36架“阵风”，但那点数量对于庞大的防务需求来说只是杯水车薪。
后续的114架战机招标，喊了多少年了，到现在连个响动都没有。
这种“造不出来”又“买不明白”的局面，导致印度空军出现了一个巨大的战力真空期。
在这个真空期里，他们只能像一个守着破房子的落魄地主，把家里能用的旧家具都翻出来，甚至去邻居家捡别人不要的破烂，试图维持最后一点体面。
这次阿曼的交易，看似是一次精明的“废物利用”，实则是印度军工体系崩溃后的无奈悲歌。
参考资料：
印度不能放弃美洲虎攻击机——从阿曼采购的备件是修补印度空军日益减少的战斗机舰队的最新补丁
2025年12月15日 战区
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