最近，中国公司帮太平洋岛国密克罗尼西亚联邦修了一个老旧的机场跑道，结果又把一些美国人给“吓坏了”。
密克罗尼西亚联邦是个由600多个小岛组成的国家，地方不大，但地理位置在太平洋中部挺重要，被一些西方人看作是“第二岛链”的关键。
今年5月，一家叫山东恒岳的中方民营企业重建沃莱艾岛上一条旧机场跑道。
这就是个基础设施工程，目的是提升当地的航空能力、改善交通、方便民生。
可这事传到美国一些人士耳朵里，味道就变了。
有人马上说，中方公司在离美国关岛军事基地只有大约965公里的地方修机场跑道，“事关重大”。
还有人出来分析，称这是“中国有步骤地削弱美国在太平洋防御架构的最新警示信号”，嚷嚷着要调查。
但实际上，稍微了解一下就知道，密克罗尼西亚跟美国签有《自由联系协定》。
根据这个协定，美国向密国提供经济和安全保障。
说白了，美国拥有一票否决权，未经它点头，别国根本不可能在那里搞军事或战略存在。
所谓“中国把机场用于军民两用目的”的猜想，在现实规则下几乎不可能成立。
那为什么美国方面还是这么紧张？说白了，看谁都像在跟自己“抢地盘”。
近年来，中国在太平洋岛国地区参与了一些基建、警务安全等合作。
比如与所罗门群岛签警务协议、和库克群岛探讨基础设施和旅游合作等。
这些本是根据当地需求开展的正常经贸与民生合作，我们也多次强调，无意参与地缘竞争，不附加条件。
但在一些美国人士眼里，任何中国身影的出现，都成了“扩大影响力”的证明。
相比之下，美国自己也在加大对太平洋岛国的投入。
根据其2026财年的法案，美国将增加对密克罗尼西亚等地机场建设的资金，并与这些国家加强合作。
明说是为了“在与中国战略竞争中发挥优势”。
这思路就挺明显：你修路建桥，我加大投资；
你谈合作共赢，我讲战略竞争。
中方这边，今年以来与多个太平洋建交岛国谈的都是深化合作、共同发展。
就是“构建更加紧密的中国—太平洋岛国命运共同体”。
所以说回来，一条帮助偏远小岛联通外界的跑道，在中国看来是惠民的“铺路工程”，到了某些美国人士眼里就成了“战略警报”。
这种反差背后，其实是两种截然不同的相处思路：
一个是盯着地图琢磨“谁进了我的后院”，另一个是看着项目想着“怎么能帮上忙”。
至于那条跑道，它就在那里，未来起降的更多会是载着旅客和货物的飞机，而不是某些人脑补的“战略威胁”。
太平洋足够宽广，容得下共同发展的合作，真不必动不动就“草木皆兵”。
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