中俄印三角，已经走到了尽头。俄罗斯再怎么拉扯，也带不动。现在主角换了人，中国主导的新大三角已经成型，不仅撑起了亚欧之间的合作重心，也在把旧秩序一块块拆掉。
在11月份举行第二十次中俄印学者对话会中，没有任何机制重启的议题，也没有联合声明。
全场讨论只在学术层面上进行，台上说的是合作潜力，台下心里都知道，三边机制已经翻篇。
没有试过重新启动。俄罗斯一而再再而三地呼吁，希望能够把中印重新拉回这个老框架中来。从2023年起，普京在公开场合提到的次数不少于十次。
到了2025年访问印度的时候，干脆把中俄印合作写入新闻稿，摆到明面上去了。
可以怎么回应呢？印度擅长外交辞令，而中国则坚持原则立场。中方表示得很明确，合作是可以的，但是要有共识、有信任。表面克制，实际上已经拒绝得很干脆了。
问题出现在哪里？三角形的三个角不是同一点。2018年中美贸易摩擦爆发，美国对中国的钢铝加税，俄罗斯、印度都没有一句支持的话。印度也跟着美国的脚步加税了。当时的“东方铁三角”也就走样了。
信任崩之后，分歧也就显现出来了。印巴冲突之后，印度把更多的精力放在了围堵中国上，在边境上搞了一些小动作。
俄罗斯也不甘寂寞，一边接受西方送来的“和解信号”，另一边又想借助中印的力量来抵制制裁。左右摇晃之下，这个三角早已不复当初的平衡了。
到2025年12月的时候，俄罗斯干脆就把注意力转向了另外一个国家，那就是印度。两国签订了《印俄2030年经济合作计划》，使用本国货币进行交易，从而建立一个脱离美元的安全港。
同期，普京还同印度签署了军事后勤协定（RELOS），双方军队可以在对方国家使用港口、补给和基地。这不是普通的合作关系，而是战略层面的绑定。
但是反而坐实了一个事实，俄印越亲密，中俄印三角就越不可能重启。印度根本不想再被套进去搞什么三边平衡了。
一方面依附美国搞“印太战略”，另一方面依靠俄罗斯谋求自身地位，这完全是“单飞路线”，与中国无关。
而中国早就有了自己的选择。不再花时间做表面功夫，而是全心全意地推进新大三角战略。这并不是另一个“三国演义”，而是一个大国、中等经济体、资源输出国之间合作的系统性模型。
本框架以中国为中心，与东盟、海合会进行全方位的合作。不玩政治口号，只看产业对接、利益绑定。
一开始就不是强调地缘对抗，而是强调补链强链。和中俄印那“以会为主、各自为政”的模式完全不同。
到2024年，中国与东盟双边贸易总额达到6.99万亿元人民币，比去年增长了9%。到2025年，东盟依然是最大的贸易伙伴。越南、马来西亚、印尼成为中国最稳定的合作链条。
这些国家在制造业、矿产、港口等方面与中国的产业链不断对接，甚至主动申请加入由中国主导的产业投资基金，态度十分明确，愿意深度绑定，不会边缘化。
海合会方面也没有闲着。沙特、阿联酋等国不断地派代表团来华访问，并加快本币结算的步伐。
2025年初，迪拜的主权基金宣布在新能源产业上对中国进行投资，金额超过300亿人民币，包括电池、氢能以及风电等各个领域。
而中国的公司也没有白跑。像柳工、五菱、TCL这些龙头企业很早就把东南亚当成第二主场了。
在印尼，柳工的销售网点已经覆盖了12个省，在马来西亚，TCL和当地的高校联合建立了三个培训中心，不只是卖产品，而是深入“驻地化”。
物流方面的效果也很不错。重庆—钦州港—迪拜跨境航线开通之后，平均运输时效降低30%，货运成本减少20%。北部湾港在2025年新增直达东盟航线33条，逐步形成以中国为枢纽的泛亚物流网。
中国用制度铺出了一条路，从而取得了这些硬成果。2025年，中国—东盟自贸区3.0版谈判全部结束，在此基础上再加上RCEP、双边投资协定等制度网络，新大三角就不是空谈了，而是变成了规则落实、效益显现。
合作圈的优势是，第一，市场规模大，人口超过21亿；第二，经济互补性强，中国制造、东盟市场、海合会能源，一拍即合；第三，风险韧性高，不依赖单一市场，具有结构性抗冲击能力。
地缘战略上的好处也不言自明。以前美国用“马六甲困局”来限制中国，现在西部陆海新通道已经开通了，从重庆经由钦州出海，到达迪拜、中东地区，再辐射到欧洲，避开了传统的封锁线。
掌握通道的人就拥有话语权。这就是新大三角战略的底层逻辑，脱离了旧有的控制点，创建出一个可以自由活动的战略回旋空间。
新大三角的影响已经不再局限于区域范围之内了。它是全球南方国家的一个示范项目。
很多非洲、拉美国家看到这样的“去美元化+高效对接+共建规则”的合作方式后都表示出极大的兴趣并积极参与。全球治理的天平正在悄然倾斜。
世界正变得越来越分崩离析。一个仍然抱残守缺依靠军事集团维持秩序；一个则已经另起炉灶用规则以及互补的利益开辟新的道路。
中俄印三角结构衰落了，新的大三角出现，则是历史性的超越。
没有了旧三角的牵绊，中国和东盟、海合会联手搭建的新秩序已经把全球发展的重心悄悄地移到了南方。世界格局真的变了吧。
热门跟贴