荷兰网媒Nu.nl报道，明年在比利时加油将更具吸引力。荷兰和德国正在提高燃油税。但荷兰南部邻国比利时目前没有提高燃油税的计划，这将导致荷兰加油站运营商和政府的收入锐减。
几十年来，前往比利时、卢森堡和德国加油并旅游一直是边境荷兰人的一种“国民消遣”，但如今油价差异如此之大，以至于荷兰中部地区的人们，也会因为跨境“一日游”而省钱。
加油旅游也在蓬勃发展，部分原因是烟草等其他廉价商品的兴起。
据荷兰旅游协会ANWB称，目前比利时的平均汽油价格为每升 1.57 欧元。在荷兰，平均油价为每升 1.84 欧元，高速公路上的油价甚至高达每升 2.12 欧元。从明年一月起，荷兰政府将在此基础上再加价 5.5 欧分，使油价达到每升约 2.18 欧元。
简单计算一下就能证明，不必再住在边境地区跨境加油才省钱。你住在荷兰，如果你在比利时加满近45升汽油，根据一月份的平均油价计算，你就能省下14.85欧元。
如果你的车加满油能跑15公里，那么往返140多公里就能省钱。因此，在乌特勒支或南荷兰省也能省钱，尤其是在你同时购买其他东西的情况下。
荷兰能源经济学家、研究机构EqoLibrium的范克利夫（Hans van Cleef）说：“你还可以买烟草，去药店和超市购物来省钱。”据他估计，这样也能省下几十欧元。绕路当然会耗费时间，但他也能理解荷兰人为什么会这么做，因为“燃油消费税简直高得离谱”。
不过，提高消费税是各国政府快速增加财政收入的常用手段，德国和卢森堡也在提高燃油价格。
加油站行业协会NOVE的负责人埃里克·德弗里斯（Erik de Vries）表示，明年德国和卢森堡也将出现这种情况：“但是，德国汽油价格平均每升将上涨3欧分，因此与荷兰的价格差距仍在扩大。”
德弗里斯与比利时同行进行了交流，他们仍然对消费税上调持观望态度。由于欧盟法规更加严格，下一次消费税上调计划于2027年进行，但比利时政府正面临巨额预算赤字，因此提高燃油价格对他们来说很有吸引力。
德弗里斯说：“比利时已经从相对低廉的燃油和烟草税收中获益。”
去年夏天，比利时报告称燃油消费税收入创历史新高，接近60亿欧元。
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荷兰汽油和柴油销量持续下降
与此同时，NOVE报告称，在荷兰，汽油和柴油的销量均有所下降。一年内，荷兰人的汽油消耗量减少了6%，柴油消耗量减少了11%。 “汽车的燃油效率越来越高，我们驾驶电动汽车的频率也越来越高，但跨境加油无疑会造成影响。”
消费税收入也在下降，因此提高消费税可能对政府适得其反。政府每年从燃油税中获得约90亿欧元的收入。德弗里斯说：“据估计，由于价格差异，政府每年在国外损失数亿欧元。”
与范克里夫一样，NOVE的德弗里斯也认为增加燃油消费税是“一条死路”。这位协会负责人兼经济学家认为，道路收费才是最佳解决方案，因为道路使用者将按行驶里程缴税，而不是缴纳高额的燃油税。
因此，正在组阁的荷兰民主六六党（D66）和基民盟（CDA）希望在下届内阁中实施道路收费。该计划旨在使高峰时段的每公里行驶成本高于非高峰时段。但是，目前这两个党派希望与反对道路收费的自民党（VVD）组建内阁。如果该计划未能实施，未来几年燃油消费税将不得不进一步提高。
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