制造航空母舰是一个复杂的大工程，几乎考验当前人类所有的顶尖工业技术，仅仅制造航母所需的特种钢材，世界上真正具备这种能力的只有中国、美国和俄罗斯具备，另外英国、法国和日本具备制造部分特种钢的技术实力，印度虽然建造了一艘所谓的”印度国产航母“，但所需的特种钢材还是需要从俄罗斯引进。就航母所需的特种钢而言，现在中国的技术实力可谓是全球顶尖的，不过现在网上还有部分观点认为俄罗斯的特种钢技术非常强，技术实力要超过中国！之所以还有人持有这样的观点，是因为当年瓦良格号被过度神化了！
2002年3月3日我国从乌克兰引进的瓦良格号航空母舰缓缓驶入大连港口，随后我国技术专家就登上了这艘航母进行全面技术考察，虽然瓦良格号在黑海造船厂闲置了多年，整个舰体都是锈迹，但我国技术专家对瓦良格号进行考察后发现，瓦良格号所使用的钢材确实不一般！一是虽然舰体表面生锈，但仔细打磨后内里还是崭新发亮。第二点就是这艘航母的磁性非常低，这对航母的实战安全而言是非常重要的，低磁性可以有效规避磁引信水雷等武器的攻击，还可以提高自身的隐蔽性能。
瓦良格号航空母舰
也就是因为这两个原因，导致现在还有部分观点认为俄罗斯特种钢技术是非常强的，不过当年瓦良格号具备的这两大特点，对现在的中国而言早就不是什么高端技术。航母使用的钢材本身就极度耐腐蚀，而且航母所用钢材厚度比较高，长时间得不到维护表面生锈但内里如新这本就是正常的现象，一艘航母即便十几年不管也不会出现锈穿舰体的现象。至于瓦良格号舰体磁性非常低，这是因为当年苏联制造瓦良格号使用的是AK-25特种低磁钢，这种钢材确实需要相当强的技术才能制造出来。
瓦良格号航空母舰
瓦良格号在黑海造船厂闲置十几年，期间没有进行任何消磁作业但仍然具备低磁特点，也说明苏联AK‑25镍铬系特种钢低磁性能的优秀，不过这种低磁钢对于如今的中国来说太普通了，现在的中国不仅能大规模量产低磁钢，而且已经形成了覆盖军民两用、常规和极端工况的全谱系低磁钢工业体系，也就是说现在中国不仅可以制造任何类型的低磁钢，还能够大规模量产将成本打到极低的程度。对于印度等国家来说属于高端钢材的低磁钢，对中国来说和普通的钢材区别已经不大，无非是制造工艺不同的问题。
辽宁号航空母舰
实际上，航母舰体采用的低磁钢并不是航母特种钢最高端的地方，制造航母所用的钢材里面，甲板钢才是技术含量最高的地方，因为航母甲板钢厚度只有4-6厘米，但需要支撑数十吨舰载机的起降，还要能够扛住舰载机尾焰上千度的高温灼烧，同时还要具备耐腐蚀、耐高湿高盐海洋环境的特点，这种钢材才是航母特种钢的精华所在。由于1991年之后俄罗斯从未制造过航空母舰，甚至航母的大修能力都已经欠缺，目前俄罗斯航母甲板钢的技术实力已经位于第二梯队，但在这方面中国的技术实力绝对不亚于美国。
福建号航空母舰
千万不要怀疑全球第一钢铁生产大国的实力，2024年中国粗钢产量占全球的53.3%，特种钢产量占全球35%以上，中国福建号航空母舰都已经服役了，要是还认为俄罗斯的特种钢技术更强，这就有点不尊重事实了。当年瓦良格号刚刚进入大连港口的时候，我们确实有很多需要学习的地方，但就今天中国的顶尖钢材制造技术而言，当年建造瓦良格号使用的钢材对今天的我们而言已经属于“一般钢材”，没什么神秘也没什么高端可言。
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