武汉人周末又多一条逃跑去处，黄冈这回终于不用靠自驾了。

128公里，一张高铁票，从汉口站到黄州站40分钟。听起来挺正常？对鄂东人来说，这是十年里第一次“正常”。以前从武汉去麻城，动车晃1小时40分，车厢里全是扛着艾草箱的蕲春老板、拎着红安花生油的代购大姐，座位空不出来，行李架永远超载。现在350km/h，再也不用看慢车脸色。

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最现实的变化是票价。按武铁惯例，128公里二等座大概45块，比现在的普速硬座贵15块，但省下一小时。别小看这一小时，红安的红色旅游大巴司机老郑算过账：游客多留一小时，能在县里多吃一碗绿豆粑，多买两包花生，人均消费直接涨30块。高铁不是冷冰冰的轨道，是蕲春艾草老板仓库里打包盒的用量翻倍。

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有人担心新洲站太偏，其实从长江新区开车过去只要15分钟。以后住阳逻的上班族，早上嗦完热干面，搭地铁到新洲站换高铁，9点能坐在黄州东坡赤壁门口打卡。武汉的“睡城”概念，第一次往外扩散到黄冈。

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当然也有遗憾。批复文件里没提阜黄沿淮高铁，也就是说短期内别想一路飙到合肥吃小龙虾。国家明显在控节奏，怕步子太大扯着蛋。但换个角度想，先把鄂东内部打通，再谈外联，总比画大饼强。

施工队已经进场，麻城段开始清表。听现场工人说，要钻8条隧道，跨举水河、倒水河，还要避开麻城烈士陵园。环保评估卡得严，预计2029年才能通车。等吧，都等了十年，不差这四年。反正蕲春的艾草已经种好了，红安的将军县纪念馆也扩建了，就等着高铁把人送来。

最后说句大实话：这条线对武汉是锦上添花，对黄冈是雪中送炭。以后谁说“鄂东穷山沟”，直接把高铁票甩他脸上。