巴基斯坦最近的举动有点让人心寒，在无人机方面，它继续与土耳其开展合作，而且是联合研发、本土组装这样的合作。
消息传出之后，外界的反应并不相同，有人直接下结论认为巴基斯坦正在放弃和中国合作的机会，“巴铁”的关系也正在变冷。
但是顺着这条线往下推，很快就会发现这个判断是站不住脚的。
最基本的一个事实，目前巴基斯坦军队执行主要任务的无人机还是中国生产的。
翼龙-2、彩虹-4没有被取代，也没有退出一线，这些无人机不是摆放在机场里作为展品的，而是长期参与到边境巡逻、反恐打击以及情报侦察当中去的主力设备。
把时间往回推，2012年左右的时候，巴基斯坦在无人机方面几乎是一片空白，没有成型的型号，也没有完备的产业链。
在这一时期，中国决定以彩虹-3为蓝本，同巴基斯坦开展技术合作，帮助巴基斯坦完成系统整合，推动巴基斯坦本土组装。
对于巴基斯坦而言，这一步很重要，因为这是它第一次接触到从设计、集成到生产的整个无人机过程，而不仅仅是拿到成品。
沙克帕尔-1型无人机就是在这样的背景下产生的，性能不是很好，航程和载荷都不太理想，但是它使得巴基斯坦军工体系第一次完成了无人机研发的全部过程。
工程师队伍逐渐成形，配套能力也在逐步建立起来，这些都不是一两次采购可以得到的。
有了这样的前提之后，巴基斯坦才开始引进比较成熟的平台，翼龙-2先列装，之后是彩虹-4，这两款无人机进入部队之后，很快就形成了稳定的战斗力，并且成为了巴基斯坦无人机体系当中的中坚力量。
巴基斯坦也没有停止自主研发的脚步，沙克帕尔-2型、3型相继出现，技术路线明显沿用了中国的成熟平台经验。
与翼龙-2相比，性能上还存在一定的差距，但是成本明显降低，生产环节也更可控，可以承担大量的常态化任务。
到这里轮廓就比较清楚了，中国提供的是一整套的支持，而不仅仅是一次性的交易。
那么问题来了，在这样的情况下，巴基斯坦为什么还要选择土耳其呢？
答案很简单，也不涉及敏感信息，2021年巴基斯坦引进了土耳其TB2无人机，这就说明了方向，TB2不是高端型号，性能与中国的彩虹-3D相近，但是它有两个现实的优势，价格便宜、实战经验多。
对于长期面对低烈度边境摩擦的国家而言，该类平台具有存在的意义，用低成本无人机来完成日常的工作，把高端的平台留到关键的时候使用，这是非常现实的一种配置方式。
巴土两国的合作已经超出了买卖的范畴，土耳其方面正在巴基斯坦境内建立无人机组装工厂，并且一部分生产环节实现本地化，土耳其航宇和巴基斯坦NESCOM也就在无人机项目上进行联合生产和技术创新。
外界对此的讨论还不够充分，因为这意味着巴基斯坦可以在不增加太多政治成本的情况下，继续扩展本土制造能力。
选择与放弃中国没有直接的关系，它更像是在原有的体系之上补上一块成本较低、来源更加多元的拼图。
把视角放宽一些的话，这样的做法并不算新奇，在海军方面，巴基斯坦一边从中国引进054AP护卫舰，另一边又和土耳其联合制造同类型舰船，性能有差距，但是功能可以互相补充，所以装备结构更加稳定。
同样的思路也被用到了无人机领域。
巴基斯坦近几年的防务展示也可以看出这种趋势，在多次防务展览会上，巴基斯坦方面不断推出沙克帕尔-III等国产项目，军方高层频频现身，传递出的信息十分清楚，即自主能力建设依然是主线，对外合作只是手段。
这是由于现实生活中所面临压力造成的，一方面要保持高安全性，另一方面又要控制成本，不能把所有的希望都寄托在一个体系上。
因此，巴基斯坦不是转向土耳其，而是进行结构上的调整。
至于中巴合作的核心地位是否动摇，根据目前的情况来看，还没有，真正涉及关键技术、核心平台合作的方向没有发生根本变化，但是这样的合作不容易引起公众的关注，而新的合作则更容易被放大解读。
问题的关键并不是巴铁还铁不铁，而是在于如何来理解一个国家在现实压力之下所做的选择，正常的合作被解读为阵营的转换并没有依据。
值得警惕的不是巴基斯坦的选择，而是某些人的刻意叙事，在现有的结构中，中巴合作并没有被削弱，只是被更加复杂的合作网络所包围而已。
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