（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

在陕南巍峨的秦巴山区，一条条高速公路如巨龙盘绕，穿山越涧，连接起昔日闭塞的村落与外面广阔的世界。车辆川流不息，货车满载山货驶出，客车载游客走进山乡。高速公路不仅带来车流，更带来富裕与希望。

从闭塞天堑到开放通途，每一条公路背后，都凝结着无数交通建设者常年与大山为伴、以工地为家的坚守与奉献。全国交通运输系统劳动模范、陕西安康至岚皋高速公路建设管理处处长曹支才，便是其中一位杰出代表。

初心如磐 扎根一线筑通途

1995年，20岁出头的曹支才学成毕业，选择回到家乡投身筑路事业。初入行业的他，怀揣着“要让更多的人走出大山”的朴素理想，一头扎进施工现场。晴天顶着烈日在山间丈量，雨天踩着泥泞排查隐患，乡野深壑处处留下他坚实而清晰的足迹。

随着书本知识在实践中淬炼成真知，曹支才从初出茅庐的公路技术员，逐渐成长为能独当一面的技术负责人。岁月流转，青丝渐染，那些他亲手参与建设的条条大道，不仅连通山河，更成为他无法磨灭的青春记忆。

“安岚高速公路是陕西最难啃的硬骨头，更是陕南乡亲日夜期盼的振兴路。”安岚高速公路岚皋至陕渝界项目桥隧比高达96%，其所处的秦巴山区群山环绕、陡崖横断，地质环境极其复杂。曹支才抱着“让天堑变通途”的信念，带领团队驻守一线，600多个日夜奋斗不息。隧道涌水，他泡在泥水里；技术攻坚，他冲在最前线。最终，长达13.6公里的大巴山特长隧道顺利贯通，安岚高速公路建成后成为秦巴腹地上的群众致富路、科技创新路、生态友好路。

在数十年的职业生涯中，曹支才长年扎根艰苦边远的大山深处，坚守在工程一线。尤其是秦巴山区、旬邑革命老区等偏远的地方都留下了他的足迹。虽风雨兼程、艰苦备尝，但“修出一条好路”始终是他不曾改变的初心。

潜心钻研 技术攻坚破瓶颈

“30年了，我一直和路较劲。”在曹支才看来，公路建设不能只靠力气，更要靠智慧。在30年的漫长“较劲”中，他带领团队昼夜攻坚，一次次突破技术瓶颈，在艰险地带开山辟水。

在旬邑至陕甘界高速公路项目中，曹支才迎来职业生涯的大考。该项目是陕西省设计施工总承包管理模式的重要试点，具有“高、新、险、紧”的特点。支党河特大桥主跨160米、桥墩高175米，为当时国内同类型桥梁中的“第一高”；梁渠沟大桥则首次采用波形钢腹板连续刚构技术，创下陕西省内最大跨径纪录。曹支才带领团队迎难而上，实现从设计、施工到监理的全流程自主攻克，为陕西后续大跨径新结构桥梁建设积累了宝贵经验。

挑战不止于此。在小河至安康高速公路项目中，面对72%的桥隧比、极其复杂的地质结构和变化莫测的岩层，曹支才作为技术核心人员，日夜守在工地推演方案、优化工艺，最终助力项目提前半年贯通，为陕西省“市市通高速”奠定坚实基础。

面对复杂的地质条件、恶劣的自然环境与紧迫的工期压力，曹支才以近乎极致的追求专注技术攻坚。无论是特殊结构桥梁的关键技术瓶颈，还是复杂地质中的线路方案抉择，他都精确勘探至厘米、把控质量至分毫。

真抓实干 项目管理有新招

公路建设是技术攻坚的战场，更是管理艺术的考验。面对跨部门、多工种复杂协同的挑战，曹支才坚信，科学管理是打通工程堵点、提升建设质效的关键。

2018年，已在一线奋战20余年的曹支才进入长安大学深造，系统学习项目管理。他不断拓宽视野，将现代管理理念与多年实战经验深度融合，为带领重大创新项目奠定基础。

2020年11月，陕西省永寿县马坊沟大桥及引线工程开工。这是陕西省首个全过程代建的公路工程建设项目，其控制性桥梁工程跨径、墩身、建设规模均为目前全国县乡道路桥梁工程之最。面对无先例可循、职能交叉、资金紧张等多重困难，曹支才出任建设负责人，牵头明确权责、优化流程、统筹资源，不仅有效保证了工程的建设进度，还为陕西省公路工程代建项目管理积累了经验。

商丹一级公路改扩建项目在陕西省公路建设中首次采用设计施工总承包和征地拆迁总承包“双包模式”。面对新挑战，曹支才带领建设者克服了项目管理模式新、施工组织难、交叉工程多、建设工期紧等困难，对项目管理的深度和广度进行了有益的探索，为陕西公路建设管理模式改革闯出新路。

从技术尖兵到管理创新的破题者，曹支才始终相信，卓越的工程不仅生于图纸与水泥，更成于科学的管理与协作的智慧。

三十载扎根一线，曹支才将全部心血注入秦巴天堑，虽然参与建设的高速公路总里程已难以计数，但他的脚步却从未停歇。如今，他依然奔波在安岚高速公路建设一线，或在机械轰鸣的工地上，或在幽深漫长的隧道中，带领团队向着2025年年底通车的目标冲刺，用专业、坚守和担当，继续书写着交通建设者的平凡与伟大。