2025年12月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）全面落地，钛镁合金车架、北斗定位、超速断电，可网友的吐槽却炸了锅。
很多媒体帮新国标电动车站台导致瓶颈区一言难尽，用翻车两个字来形容完全不过分。
今天又看到有媒体说新国标要改写两轮电动车的出行格局，看完评论区真的一言难尽
媒体报道，以前骑旧车20分钟到公司，现在新国标车要骑40分钟，还被大爷的人力自行车超了。
新国标延续25km/h的限速，还加了超速断电机制。
25km/h是安全拐点，超过这个速度，事故死亡率从10%飙到30%，制动距离还会多1.5-2米。
可外卖骑手算了笔账：
他每天要跑50单，旧车能跑35km/h，新规后25km/h的速度，超时罚的钱比赚的还多，只能冒险改控制器。
网友的疑问更尖锐。
超过25就是狂飙，那四轮车在市区开60km/h咋不算？
新国标里塑料总质量不超过整车5.5%的规定，本是为了防火灾。
毕竟电动自行车起火80%是塑料燃烧产生的毒烟致死。
这是专家的论调。
可网友一看自家的新车就懵了，车筐从塑料换成金属，座椅硬得像铁板，储物空间缩成巴掌大，雅迪毛豆车型连个充电器都放不下，这是防住火了，没防住不实用。
更让人心塞的是抓小放大的质疑。
郑州某小区去年发生电动自行车火灾，消防报告显示是劣质电池过充引发的，可新国标对电池质量的要求，只提了防篡改，没说强制抽检。
网友扒出数据：2024年全国电动自行车火灾中，62%是电池问题，只有8%是塑料燃烧，与其盯着塑料占比，不如严查三无电池。
电池经销商的话更扎心，现在杂牌电池还在偷偷卖，300块钱一块，比正规电池便宜一半，只要没人查，就有人敢买。
反观新国标车，因为换了金属件，价格涨了600-900元，网友吐槽多花的钱没用来防电池起火，全花在换铁皮上了，这不是本末倒置吗？
很多网友都调侃新国标电动车的售卖，按下暂停键，互联网上搜索一下商家的吐槽，真的是一抓一大吧。
前两天还看到有一个电动车上面贴着停售返厂的标志，有些商家的新国标电动车根本卖不动。
争议最激烈的，莫过于全面放开禁摩的呼吁。
这是无奈的调侃和沉默的反抗。
比如限速，完全可以分场景调整：学校周边、菜市场这些人流密集区，按25km/h来。
城市快速路、郊区路段，放宽到35km/h，既保安全又保效率。
再比如防火，不能只卡塑料占比，得双管齐下。
一方面强制电池企业做“溯源码”，严查劣质电池，另一方面，在小区建智能充电桩，解决“入户充电”的隐患。
网友的争议，本质上是对公平和实用的期待。
新国标要改写的，不只是两轮车的产品格局，更该是重管理、轻民生的旧思路。
毕竟，老百姓要的不是绝对安全的铁皮车，而是既能安全骑，又能不耽误事的出行工具，这才是新国标该有的温度。
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