2019年，军事评论家张召忠在节目中直言不讳：“英国经济有限，养不起这么贵的航母，三年内难成战斗力，五年后说不定封存一艘。”当时这番言论还引起一些争议。然而时间证明了一切，截至2025年，英国皇家海军的“伊丽莎白女王”号与“威尔士亲王”号这一对航母兄弟，确实成为了英国海军沉重的负担。
当年号称要重振大英帝国海军雄风的两艘巨舰，如今一个沦为了另一个的“零部件供应舰”，另一艘则故障频出。张召忠的预言，一步步变成了英国海军不得不面对的尴尬现实。
伊丽莎白女王级航母排水量约6.5万吨，是英国有史以来建造和服役的最大吨位战舰。2008年，当英国正处于全球经济危机中时，海军高层却毅然启动了这一航母项目，目标是重振英国的海上影响力。
当初设计这两艘航母时，英国海军雄心勃勃。它们采用直通飞行甲板和滑跃甲板设计，可搭载24架F-35B短距/垂直起降战斗机和10架EH-101“灰背隼”直升机。双舰岛设计、综合电力推进系统等先进技术，似乎预示着英国海军将重返世界一流海军行列。
巨舰尚未出海就已显疲态。预算从最初的38亿英镑一路飙升至64亿英镑（换算成人民币近800亿元），这还不包括后续的维护运营费用。为挤出第二艘“威尔士亲王”号的资金，英国决策层一咬牙砍掉了核动力方案，改为燃气轮机加柴油发电组合。
结果，这两艘航母自服役以来就被各类问题困扰，经常因为需要维修在港口“趴窝”许久。据统计，截至2023年5月，“威尔士亲王”号航母在服役的1251天中，仅有267天在海上执行任务，有411天在港口或船坞接受维修，出海时间仅占总服役时长的21.3%。
更令人啼笑皆非的是，2023年4月，距离“威尔士亲王”号服役还不到5年，它就被曝出已沦为姊妹舰“伊丽莎白女王”号的“备胎”，为后者提供维修零件。有分析人士指出，这表明该级航母在设计建造过程中就存在无法解决的系统性问题。
2020年10月，“威尔士亲王”号的轮机舱因消防管道破裂而浸水，导致配电板受损。2022年8月，该航母在横越大西洋前往美国训练途中，右舷螺旋桨联轴器意外断裂，导致33吨重的右舷螺旋桨被拆除。2023年2月，该航母又被发现左舷和右舷螺旋桨轴在安装时均未对准，维修时间进一步延长。
这些问题并非偶然。技术分析表明，螺旋桨轴联轴器的腐蚀和安装误差是问题的根源。2022年的故障调查显示，“威尔士亲王”号的螺旋桨轴安装时出现了对位偏差。而这些机械故障揭示了更深层次的工程挑战。
“伊丽莎白女王”号也未能幸免。今年2月，该舰因类似问题错过了北约“坚定捍卫者”演习。2024年2月，它又在参加北约的例行检查中发现了推进系统问题，不得不临时退出，由“威尔士亲王”号紧急替补。
这些故障暴露了伊丽莎白女王级航母的设计缺陷。作为英国历史上最大的军舰，它采用了复杂的综合电力推进系统，这使得维护工作远比传统舰船复杂。当出现故障时，维修周期长、成本高，直接影响了舰队的可用性。
美国《国家利益》杂志评论指出，英国航母的任何小故障都可能对英军士气产生重大影响。确实，两艘航母的连续“拉胯”表现，已对英军士气造成一定的负面影响。
过去15年，英国海军已累计投入近200亿美元，用于两艘航母的建造、维护和战备工作。尽管英国经济在七国集团中表现较好，但英国政府承认面临严峻财政压力，不仅难以大幅增加军费，还可能进一步削减军费开支。
这笔开销对英国来说极为沉重。2025年，英国国防部本财年正面临26亿英镑的资金缺口，连维持基本防务开支都捉襟见肘。航母的维护运营费用已成为英国海军的沉重负担。
英国海军还面临严重的人员短缺问题。英国国防部数据显示，今年英国海军新兵招募数量同比下降22.1%，海军官兵总数比去年减少1100人。鉴于每艘航母至少需700名船员才能正常运作，人手紧张已对英国航母造成严重影响。
F-35B舰载机的采购也问题重重。根据英国国家审计署2025年的报告，英国的F-35B机队中，只有三分之一的飞机能够执行所有预定任务，实际作战能力仅为国防部目标的一半。英国共接收了约40架F-35B，远低于最初规划。
这些经济现实使得英国海军陷入两难境地：一方面，两艘航母需要巨额资金维持运作；另一方面，其他海军力量建设因资金被航母挤占而日益萎缩。目前，英国皇家海军现役水面作战舰艇仅有18艘，处于历史最低水平。
英国政府目前正在进行全面国防战略审查，正式报告将于明年公布。在俄乌冲突延宕和中东局势紧张的背景下，英国政府多次强调两艘航母对本国国防的重要性，认为其恢复了英国海军在苏伊士运河以东地区的影响力。
英国负责武装部队事务的国务大臣阿尔·卡恩斯在议会质询中称，调整是为了“聚焦北约承诺、提升地面作战能力”，强调只是“重新分配资源而非减少整体活动”。但《每日电讯报》的解读一针见血——这意味着英国海军将从中国周边“退烧”。
反对党保守党国防事务发言人詹姆斯·卡特利奇直言工党此举就是“为了省钱”，并指出英国国防部本财年正面临26亿英镑的资金缺口。曾经的高调部署，如今更像是一场力不从心的表演。
2025年，“威尔士亲王”号按计划前往印度洋和太平洋执行任务，与美军和日本自卫队一道在印太海域开展联合演习。但英国海军内部人士承认，两艘航母同时出航后，很可能需要更长时间处于所谓“长期战备状态”，这不仅是因为机械故障，还受制于船员短缺。
面对现实压力，英国海军可能不得不考虑将两艘航母轮流封存。英国媒体建议，两艘航母可以采用轮换机制，每艘舰在完成一个完整的战备周期后进行一次远程部署，其余时间则在欧洲海域执行常规任务。
英国海军在这方面已有先例。两艘阿尔比恩级两栖攻击舰曾在10余年前采用类似模式，舰艇封存期间，大部分船员被分配到其他舰艇上，封存期满后回归原职。这种方法有助于减少海军运营成本，提高人员利用效率。
美国国家安全智库指出，英国国防部面临的核心挑战，是如何在有限的预算下维持两艘大型航母和先进舰载机机队的持续运作。从当前情况看，技术复杂性、维护成本和人员短缺这三重压力，正考验着英国海军的实际能力。
有评论人士称，为维持英国的国际形象和军事威慑力，英军可考虑将两艘航母轮流封存。在“缺钱”又“缺人”的情况下，轮流封存或将成为英国航母未来的归宿。
如若不然，英国航母的尴尬定位将持续凸显其军备建设的问题和深层次矛盾，反映英国战略指导方针的摇摆不定，以及综合国力和国际影响力日渐式微的窘境。
曾几何时，英国依靠海上力量成为“日不落帝国”。如今，皇家海军的舰队规模已从65艘缩水到51艘，舰艇“可部署待命天数”十年间少了近四千天。两艘伊丽莎白女王级航母的困境，成为英国国力与战略野心失衡的缩影。
当英国海军考虑将两艘航母轮流封存的消息传出，人们不禁想起张召忠六年前的精准预言。也许在不久的将来，我们还会看到这位“战略忽悠局局长”的更多预言变成现实。
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