作为国内新能源商用车主力车型之一的新能源VAN车市场，在“金九银十”分别创下史上了月度销量冠、亚军，可谓“捷报频传”！那么，接下来的11月，国内新能源VAN市场表现如何？
根据最新终端上牌数据，2025年11月国内新能源VAN（含3.7米以上全系新能源VAN车型，下同）销售3.03万辆，同时创下年内各月及史上月度销量第四，同比增长15.76%，环比小降1.9%；1~11月国内新能源VAN车型累计销售 30.20万辆，同比增长23.7%，比1~10月增幅收窄了近0.9个百分点。
现对2025年11月我国新能源VAN市场特点进行简析。
特点一：市场趋稳
同比增15.76% 环比小降1.9%
根据终端上牌数据，2025年11月国内新能源VAN车呈现了同比增、环比降的态势，“一升一降”反映了今年11月国内新能源VAN市场基本趋稳的特征。
同比增长，主要是“以旧换新”补贴政策在全国更多地区持续发力，推动了新能源VAN存量市场的进一步置换需求；环比小降，主要是上月销量基数较高（居史上第二），加之前几个月的销量一直很高，一定程度上提前透支了11月的部分需求，还有就是当前国内需求动力仍不够强劲。在此背景下，今年11月国内新能源VAN市场呈现趋稳态势在情理之中。
特点二
连续4个月破3万辆
根据终端上牌数据，2025年1~11月各月国内新能源VAN车型销量统计：
上图可见，2025年11月国内新能源VAN车型销量3.03万辆，是2025年以来连续销量破3万辆的第4个月，居年内各月第四，具体原因上文已简析。根据终端上牌数据可知，这也是近3年国内新能源VAN月度销量中第四高的月份（见下图）。
不仅如此，追溯到2023年之前的任何月份，根据终端上牌数据可知，未有任何月份的销量超过1.8万辆。因此完全可以断定，2025年11月国内新能源VAN销量同时也创下史上月度第四。
特点三
大面成惟一增长引擎
表1，根据终端上牌数据，按车型长度及装载容积划分，2025年11月国内新能源VAN车型中的大面、中面和微面销量同比及占比、占比同比增减统计：
上图表可见：
大面成为新能源VAN增长的惟一引擎。2025年11月新能源大面销量超1.8万辆，同比大增142.1%，是惟一实现同比增长的车型；其市场占比达到60.3%，且占比同比增加31.5个百分点，也是惟一占比同比增加且大幅度提升的车型。
新能源中面车型面临不小压力。其销量虽然守住1万辆大关，同比下降37.1%，其市场占比33.2%，居第二，但占比同比减少最多（-26.4%）领跌。
新能源微面车型持续萎缩。其销量仅1960辆，同比下降25.7%（前几个月同比均下降），市场占比只有6.5%，居最少，且占比同比减少5.1个百分点。
总之，大面的出色表现是本月新能源VAN市场的一大特点。
特点四：客运车型主体地位环比减弱
货运车型相反
表2，根据终端上牌数据，按车型功能用途划分，2025年11月国内各类新能源VAN车型销量占比及占比环比增减统计：
上表显示：
2025年11月新能源VAN中的客运版车型销量18569辆，其市场占比61.3%，处于绝对主体地位，且占比环比减少5.2个百分点，可见新能源VAN客运车型的主体地位继上月之后有所减弱。主要是因为上月有国庆+中秋“双节”长假的加持，国内旅游客运市场火热，对新能源VAN客运车型需求相对更多；而11月旅游客运行业相对平淡，对新能源VAN客运车型需求也随之减少。
2025年11月新能源VAN货运车型销量为11731辆，市场占比38.7%，仍处于从属地位，但占比环比相对上月增加了5.2个百分点。主要是因为11月有“双11”购物节等的加持，导致本月电商物流市场对新能源VAN货运版车型需求相对增上月增多。
特点五：远程连冠
跨越增2倍稳居第三
表3,2025年11月新能源VAN前10车企销量同比及市场占比统计（数据来源：终端上牌）
上图表显示，在2025年11月新能源VAN前10车企销量中，以下特点比较明显：
远程新能源商用车蝉联冠军，也是本月惟一销量超5000辆的车企，同比增长30.9%，跑赢大盘，表现较好，市场占比19.2%。上汽通用五菱销量4268辆，但同比下降37.6%，跑输且领跌大盘，虽位居行业第二，但承压不小。长安跨越销量3189辆，同比增长近2倍（194%），跑赢大盘，且增速位居行业第二，稳居行业销量第三。其余车企销量均在2500辆以下。
前10车企同比“8增2降”，其中，江铃汽车同比暴增32.33倍领涨，表现最突出。
特点六：累销五菱/远程/长安凯程居前三
Top10同比均增长
表4,2025年1~11月国内新能源VAN累计销量前10车企排行（数据来源：终端上牌信息）
上表显示，2025年前11月新能源VAN累计销量中以下几个特点比较明显：
五菱汽车与远程新能源商用车是累计销量均超5万辆的两家车企，且二者相差较少，大有争夺行业冠军的趋势；同比分别增长6%和30.5%，分别跑输和跑赢大盘，市场占比分别为17.9%和17.5%，占比同比分别减少3.1个和增加1个百分点。可见，五菱汽车冠军地位有被削弱、远程亚军地位有增强的态势，说明目前国内新能源VAN市场头部企业之间的竞争比较激烈，存在“此消彼长”的现象。
长安凯程累计销售31201辆，居第三，同比增长88.5%，增速位居行业第二，市场占比10.3%，占比同比增加3.5个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现抢眼。其余车企累计销量均在30000辆以下，市场占比均小于10%。
前10车企累销同比均增长，其中江铃领涨（增791.2%）；前10车企市场占比同比“6增4减”，长安凯程增加最多。
特点七
远程/五菱/凯程分别夺得细分冠军
根据终端上牌信息，2025年11月新能源大面、中面及微面销量前10排行如下：
可见，远程/五菱/长安凯程分别夺得2025年11月国内新能源VAN市场中的大面、中面和微面冠军。
总之，2025年11月国内新能源VAN销量同比增、环比小降，市场呈现企稳状态。接下来的12月，作为2025全年的收官月份，我国新能源VAN市场将如何表现？请拭目以待！
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