一纸拍卖公告，为一个投资20亿的省级重点项目画上了冰冷的句号。12月19日，潍坊中信拍卖有限公司宣布，将于2026年1月3日公开拍卖海丰轮胎股份有限公司名下资产。总建筑面积超2.1万平方米的未完工楼宇、数万平方米的车间基础，合计起拍价仅约1375万元。
这不仅是宣告了这个昔日潍坊滨海区重点建设项目的彻底终结，也为2025年中国轮胎行业残酷的“去产能”浪潮，再添一个沉重注脚。
昔日明星，今朝废墟
时间回溯到2012年。海丰轮胎在山东潍坊滨海经济开发区成立，其规划的年产1200万套半钢胎项目，总投资高达20亿元，是当地政府重点打造的明星工程。项目在当年10月隆重开工，此后便归于沉寂。
这一沉寂就是十余年。直至2024年，一纸法院裁定揭开真相：海丰轮胎因资不抵债，正式进入破产清算程序。如今，这些未完工的建筑和空置的土地，成为这个宏大梦想唯一的墓碑，其间的巨大落差令人扼腕。
行业凛冬：一场残酷的生存淘汰赛
海丰轮胎的悲剧并非孤例，而是2025年中国轮胎行业深度洗牌的一个缩影。这一年，从东北到中原，再到山东轮胎产业带，一份长长的破产名单揭示了这场危机的广度与深度。
山东国一橡胶：曾年产10万条工程轮胎，最终以9000余万负债和25万元的设备拍卖价凄凉落幕，核心设备全部报废。
锦州金峰轮胎：这家成立逾30年的老牌企业，身陷百起司法案件，最终未能逃脱被申请破产的命运。
安徽正信宏磊橡胶：注册资本1.2亿元的“大块头”，因资不抵债，负债总额超1亿元而被裁定破产。
此外，山东长虹橡胶、山东海益橡胶、牡丹江红达轮胎等数十家企业，或被申请破产，或已注销。这场“倒闭潮”已不再局限于“小而散”的企业，一些拥有技术优势或悠久历史的企业也未能幸免，其背后是结构性矛盾的集中爆发：低端产能过剩、同质化竞争惨烈、资金链脆弱不堪。
冰火两重天：生死转型，构筑新护城河
在行业“哀鸿遍野”的另一面，头部企业正呈现出截然不同的景象。它们正通过巨额研发投入，打造“黑灯工厂”等智能制造体系，并凭借在新能源汽车配套市场的精准卡位，实现逆势增长。
这清晰地表明，中国轮胎行业正从“规模崇拜”的旧时代，迈向“价值竞争”的新纪元。未来的竞争，不再是产能的简单比拼，而是在智能制造、材料革命、品牌价值和全球化运营等领域的综合较量。
海丰轮胎的倒下，为所有从业者敲响了最响亮的警钟：当全球轮胎产业版图开始重组，只有那些敢于重构价值链、构筑以技术和品牌为核心的新护城河的企业，才能在未来的轰鸣声中继续前行。而那些停滞不前者，终将被时代洪流所淹没。
热门跟贴