中经记者 孙丽朝 北京报道

《中国经营报》记者近日从中国铁路青藏集团有限公司（以下简称“青藏集团公司”）获悉，“十四五”期间，青藏铁路累计运送进出藏旅客超1225万人次，创历史同期新高。

2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路——青藏铁路全线通车运营，结束了西藏不通铁路的历史。此后，高原铁路建设快速发展。2014年8月15日，拉日铁路通车运营，改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，将拉萨与日喀则由公路运输的6个小时缩短为铁路运输的2小时21分钟。2021年6月25日，西藏首条高原电气化铁路——拉林铁路开通运营，结束了西藏东南地区不通铁路的历史。

据悉，“十四五”以来，青藏集团公司管内高原铁路网越织越密，列车通达率显著提升，开行旅客列车总数达104.5对，形成了覆盖从“K”字头普速到“G”字头高铁的全谱系运力格局，营业里程突破4060公里，不仅便利民众出行，更成为拉动沿线经济社会发展的“钢铁引擎”。

随着青藏铁路陆续增设沱沱河、不冻泉、雁石坪等乘降所，路网触角覆盖广度与深度不断拓展。在西藏，由青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成的“Y”字形主骨架铁路网，改变着当地民众出行方式。在西藏东南，拉林铁路将拉萨至林芝的行程从8个小时压缩至3个多小时；“大美青海幸福西藏”旅游专列开到林芝，带动当地旅游增收和就业增长；安多县雁石坪镇的民众告别了前往安多县城往返需12个多小时的历史，如今在家门口乘火车往返仅需4小时。

客运网络蓬勃发展的同时，货运网络也全面铺开，“十四五”期间，累计运送进出藏货物超3450万吨。从昔日“人难行、货难运”到如今“万物通、时效达”，今年“双十一”进藏城际班列运输时间已从以往约60小时压缩至48小时以内。电商快件抵达拉萨西站后，2小时内即可转运至当地分拣中心，拉萨市区客户当日就能签收。

此外，2025年青藏集团公司首次推出铁路+水运+公路短驳多种运输方式有机融合，打破传统货运“点对点”的局限，为企业提供“铁水联运一单制”全新服务体验，助力企业降低物流成本，实现了物流转型新突破；拉萨至兰州铁路运输出藏小汽车实现固定车次、固定开行时间、客车化开行，运输时效进一步提高。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）