12月11日上午，陕西蒲城机场，一架灰白色的“胖墩墩”无人机滑出跑道，加速后稳稳升空。
在空中画了个圈，不到半小时就顺利落地。
这架叫“九天”的大家伙，看着飞行时间不长，却让中国大型多功能无人机技术往前跨了一大步。
“九天”的个头真不算小，机长16.35米，翼展25米，最大起飞重量16吨。
这尺寸和重量，已经超过不少有人驾驶的中型运输机了。
它能装6吨东西，一口气飞7000公里，在空中待12小时，最高能冲到15公里的高空。
最特别的是它肚子里的“异构蜂巢任务舱”，能塞下100枚巡飞弹或者上百架小型无人机。
网友叫它“空中无人机航母”，真的一点不夸张。
本来以为传统无人机已经够厉害，比如美国的MQ-9“死神”，还有咱们的翼龙、彩虹系列，能挂导弹扔炸弹，但本质上都是单机作战。
“九天”完全不一样，走的是“母舰+蜂群”的路子。
航天知识杂志主编王亚楠说，它能探测跟踪敌方舰艇，发射反舰导弹，还能释放小型无人机压制防空系统。
这种既能自己上，又能指挥小弟群殴的打法，灵活性真的拉满。
它不用冲到前线，在敌方防空圈外徘徊就行，释放的小无人机单价低、机动性强，就算被击落一些，剩下的也能形成有效攻击。
“九天”的军事用途确实吸睛，但中航工业强调的“军民两用”，可不是客套话。
它的设计里，民用功能同样实打实。
在军事场景里，它的“非对称作战”思路很实用。
用一群低成本的小无人机，去对付对方昂贵的防空系统，性价比超高。
以前的无人机作战都是单打独斗，“九天”直接把作战模式升级成了体系化协同。
毫无疑问，这会给未来战争带来新的变化。除了打仗，它在民用领域的作用也不小。
偏远山区或者离岸岛屿的物资运输，它很拿手。
四川、西藏那些山高路远的地方，要是发生地震、泥石流，传统物流进不去，直升机运力又有限。
“九天”一次能运6吨救灾物资，直接空投到指定地点，效率比人力高太多。
模块化设计让它能快速换装不同的传感器模块，今天搞侦察，明天搞测绘，一机多用。
还有海上巡逻和森林灭火，中国海岸线长，森林面积广，光靠人力巡查根本忙不过来。
“九天”能长时间巡航，发现异常就传实时画面，还能直接投救援物资或灭火弹。
“九天”能有这么多本事，背后的技术支撑可不简单。
它的模块化设计太关键了，传统飞机改装任务载荷要大拆大改，又费时间又花钱。
“九天”的任务舱是标准化接口，换模块跟换弹夹一样快，灵活性直接拉满。
更难的是蜂群战术的AI协同。
释放100架小无人机不难，难的是让它们听指挥、会协同。
每架无人机要和母机通信，还要和其他无人机交换信息，根据情况调整路线和目标。
这种技术，目前全球没几个国家掌握，咱们中国已经走在了前面。
它用的是喷气发动机，不是传统的螺旋桨。
这让它的飞行速度和高度都比螺旋桨无人机高出一截，更适合远程突防和高空侦察。
本来以为喷气发动机会很费油，但以“九天”的体量和载荷能力，这点油耗完全能接受。
现在全球无人机领域竞争激烈，美国在隐身无人机方面领先，但大型蜂群母舰这个赛道，还没有成熟产品。
俄罗斯、欧洲也没跟上。
“九天”的出现，让中国在这个细分领域开辟了自己的技术路线，而且已经从概念变成了实际飞行。
首飞成功只是第一步，后续还有定型测试、批量生产、作战验证等很多工作要做。
但12月11日的这一飞，已经让全世界看到，中国在无人机领域，不只是参与者，更是规则的制定者。
从翼龙、彩虹系列，到无侦-8、攻击-11，再到现在的“九天”，中国无人机体系越来越完善。
如此看来，未来在空天领域，中国的话语权只会越来越重。
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