12.98万起的售价，配上新增的
凯美瑞
同款2.0L发动机、全系标配的TSS 3.0智驾和华为HiCar，它摆出的姿态很明确：不仅要巩固基本盘，还要从国产新能源车那里抢回一些注意力。今天咱就看看，这台“加大号”的雷凌，功夫练得咋样。
首先，这个“L”最实在的体现就是空间。轴距加长50mm达到2750mm，车长也增加了55mm，这个尺寸已经和自家定位稍高的
凌尚
看齐了。对于一直看重后排乘坐体验的中国家庭来说，这多出来的几厘米腿部空间，可能就是压倒天平的关键筹码。外观上它保持了现款车型的动感轮廓，黑化格栅和运动包围让造型更显年轻酷炫。虽然整体设计语言没有颠覆，但在体量感和运动氛围的营造上，确实比老款更进了一步。
动力选择是雷凌L的另一张王牌，提供了“丰俭由人”的三套方案：经济实惠的1.2T、成熟省油的1.8L双擎（综合续航宣称1000公里）、以及新增的2.0L自然吸气发动机。
那么，全面强化后的雷凌L市场前景如何？老王我觉得，它是一次非常精准的“价值反攻”。在
比亚迪秦
L、吉利
银河L6
等国产混动车型凭借高配置和低能耗步步紧逼的当下，雷凌L没有单纯跟风降价，而是选择加固自己作为合资车的传统优势项——如可靠性、保值率、全球车型口碑，同时猛补智能化、网联化和空间体验的短板。
雷凌L的目标人群很清晰：是那些信赖国际品牌长期品质、看重车辆全生命周期成本（包括油耗、保养、残值），但又不愿在智能科技和空间上做出妥协的理性家庭用户。它能否成功，关键在于消费者是否认可这种“德智体美劳”全面发展的传统优等生模式，在眼花缭乱的新选择面前，依然为其投下信任票。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
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