近日，在肇庆新区临港产业园，一座现代化的货运码头已轮廓清晰——肇庆港新港港区新基湾作业区一期工程道路、堆场、码头等核心结构基本成形，大型起重设备安装就位，将在今年12月启动散货试运行。
作为肇庆“十四五”期间重点打造的现代化港口工程，新基湾码头不仅是单个项目的突破，更是肇庆近年来依托西江“黄金水道”、全力推进港口建设、构建粤港澳大湾区西江内河航运枢纽中心的生动缩影。
△新基湾码头。鼎湖区融媒体中心记者 赖超 摄
港口建设全面推进
吞吐能力将实现跨越式增长
“十四五”以来，
肇庆抢抓粤港澳大湾区建设重大机遇，
将发展港口航运，
作为推动经济发展的重要抓手。
截至目前，全市在建省重点港航项目4个，累计完成投资29.14亿元，占预算投资的70%。预计到2025年底，将有6个泊位建成投运；至2026年底，长岗、悦城、九市、新基湾四大重点码头将全面建成开港。
△德庆港区九市作业区通用码头工程。图源 肇庆交通运输
新基湾码头项目总投资7.21亿元，
设计年通过能力310万吨，
设有3个3000吨级多用途泊位，
规模和能力在肇庆市内河港口中位居前列。
这只是肇庆港口扩容升级的一个代表！
据统计
通过新建与改造并举，肇庆正力争在3年内实现全市泊位数量从55个增至87个，港口年通过能力从0.56亿吨跃升至1.76亿吨，整体出货保障能力将实现质的飞跃。
绿色智慧双轮驱动
激发内河港口转型新动能
在新基湾码头，
绿色与智慧是最鲜明的标签。
该项目依托“光、储、充、
岸电和智慧能源平台”体系，
预计运营后新能源电量占比超50%，
远期可提升至90%以上，
致力于打造“近零碳智慧港口”，
为内河港口绿色转型提供可复制样本。
△新基湾码头。肇庆市融媒体中心记者 何尧镔 摄
这一实践并不是个例。今年10月，华南地区首个水上绿色综合服务区——德庆港区西江能源枢纽中心正式启用，构建起水上绿色生活与环保保障综合体，年替代燃油4000吨以上，减排二氧化碳1.5万吨。2025年以来，该服务区已完成LNG加注量4630吨，服务船舶994艘次，约占两广西江流域市场总加注量的三分之一，绿色航运生态加速形成。
△肇庆港德庆港区西江能源枢纽中心水上绿色综合服务区。图源 德庆县融媒体中心
与此同时，
智慧化建设也在稳步推进。
智慧港口平台已在部分码头开展试运行，
初步取得“一网统管”的成效；
自动化升级持续深化，为提升作业效率、
保障安全生产筑牢根基。
△西江“黄金水道”。肇庆发布特约摄影师 梁亮 摄
运营能力持续提升
水路运输增速领跑珠三角
随着基础设施不断完善，
肇庆水路运输活力显著增强。
2022年至2024年
全市水路运输总周转量增速连续三年排名珠三角第一，全省前四。
2025年1月至11月
全市港口货物吞吐量达6969万吨，同比增长19.8%，增速位居全省第三。
△肇庆三榕港。肇庆市融媒体中心记者 吴勇强 摄
“十四五”期间，
肇庆港口运营筹备工作有条不紊地推进。
一线生产人员已按“四班三倒”模式配置到位，
劳务外包机制强化了专业人力保障。
商务拓展与货源组织成效初显，
各码头腹地货源需求明确，
涵盖砂石骨料、机械、粮食饲料等多类货种，
为投产后的稳定运营提供了市场支撑。
△肇庆港封开港区长岗作业区公用综合码头（一期工程）建设现场。肇庆市融媒体中心记者 吴勇强 摄
服务区域经济发展
畅通内河沿海联运通道
港口建设的根本目的，
在于服务区域经济。
新基湾码头项目枢纽功能突出，
有助于畅通内河与沿海联运通道，
整合西江深水岸线资源，
优化全市港口布局，带动周边土地开发。
未来，它将为鼎湖区、
肇庆新区构建现代化物流基础枢纽、
发展临港产业经济提供有力支撑。
△新基湾码头。图源 肇庆新区发布
同时，
肇庆积极推广应用“一港通”“组合港”、
水铁联运等便利化运输模式，
实现“水陆物流”与“肇货出海”无缝对接。
近三年，累计完成新通关模式业务吞吐量3.88万TEU，较2022年初增长四倍。肇庆三榕港与铁路货场的合作，使其成为广东唯一内河多式联运港口，腹地辐射范围扩大到云贵川、湖南、海南等地，为合作企业节省年运输成本近40%。
△肇庆三榕港。肇庆发布特约摄影师 梁亮 摄
肇庆还通过深化“不停航办证”等政务服务改革，近三年累计新增水运企业11家、船舶148艘、运力37.7万载重吨，带动6家水运企业跃上规上企业行列。
目前，全市水运企业、
船舶拥有量、
船舶运力分别增至40家、
451艘、85.5万吨，
较2021年分别增长38%、
25%、45%。
△西江“黄金水道”。肇庆发布特约摄影师 李显才 摄
当前，
肇庆正依托西江“黄金水道”，
全力推进港口建设。
绿色智慧领航，水运增速领跑珠三角，
这座城市，将“码”力全开，
蓄势起航！
来 源：肇庆发布
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