美国《国家利益》12月22日刊发评论文章，分析中美空军实力。作者试图用一种看似理性的战略分析，来掩盖一个事实：中国空军的崛起速度，已经超出了西方军事理论家的认知范畴。
于是，美国精英阶层不得不发明一种新的话术，把无法维持优势美化成了一种同归于尽式的平等：我拿不到制空权，你也别想得到。
这就像以前村里的武林盟主，一辈子都在欺负弱小、说一不二，突然冒出个后起之秀，拳脚功夫比他还厉害。
盟主打不过又丢不起人，就站在村口大喊：“这武林本来就不该有盟主，以后大家都别想当老大，武功再好也得共享江湖。”
说白了，就是霸权地位保不住了，就想拉着对手一起“退回原点”，用这种自欺欺人的话术维护那点可怜的自尊。今天咱们就好好扒一扒，美媒这套“共享制空权”的论调，到底有多荒谬。
这些年美国在军事领域的话术，真是跟着中国的发展节奏不断“调整”，说难听点就是不断“后退”。
放在十几年前，美国军方和媒体提起制空权，那口气硬得能砸出坑，张口闭口就是“绝对优势”“单向透明”，意思很明确：天空是美国的，谁不服就收拾谁。
那时候他们的逻辑很简单，自己的战机技术最先进，产能最充足，对手根本没资格跟他们谈制空权，只能被动挨揍。
可现在呢？中国空军的崛起速度，远远超出了西方军事理论家的认知范畴，美国的绝对优势一点点被稀释，这时候他们不琢磨着怎么提升自己，反而先改了话术。
从最初的“中国战机不行”“抄袭美国技术”，到后来的“不算主导地位飞机”，再到现在直接抛出“共享制空权”，这一步步的退让，背后全是心虚。
《国家利益》这篇文章，就是把这种心虚包装成了“理性博弈”，试图让全世界接受“美国不行，中国也别想行”的荒诞逻辑。
更可笑的是，美国官方还在刻意淡化这种差距。比如美国空军威尔斯巴赫上将，2022年还说歼-20不是什么值得失眠的事，老调重弹“抄袭论”；
到了2023年又改口，说歼-20还不是“占主导地位的飞机”。可他压根不敢提，美军的战机已经被歼-20拦截过多次的事实。
这种自欺欺人的表态，跟美媒的“共享”论调一唱一和，本质上就是霸权体系崩塌前夕的心理防御。他们没法接受自己不再是天空唯一主宰的现实，就想通过话术重构认知，把“打不过”说成“不想独霸”，把“输不起”包装成“追求平等”。
要知道，美国以前从来没跟谁“共享”过制空权。在科索沃战争、伊拉克战争里，他们凭借绝对的空中优势，想炸谁就炸谁，把制空权当成了降维打击的工具，压根没考虑过被打击国家的感受。
现在轮到自己可能失去这种优势了，反而想起“共享”了，这种双重标准，简直是把霸权逻辑刻进了骨子里。
说白了，这就是一套自导自演的心理安慰戏，既想给国内民众打预防针，告诉他们“以后没法像以前那样横着走了”，又想给盟友洗脑，维持自己岌岌可危的盟主地位。
光说不练假把式，美媒这套“共享”话术能不能站住脚，得用实打实的实力说话。而真正让五角大楼感到窒息的，正是中国军工展现出的恐怖产能和技术爆发力，这也是美国精英阶层最不愿面对的现实。
先看五代机的核心力量对比。西方智库最新的估算数据显示，中国歼-20的年产量已经稳定超过100架，甚至有冲击120架的趋势。
这是什么概念？意味着中国空军每年都能接收三个满编的航空旅，这种扩充速度，在全球航空史上都少见。目前歼-20的服役总数普遍认为已经突破300架大关，而且还在不断迭代升级。
再看美国这边，他们引以为傲的F-22总共只有180多架，而且生产线早就关停了，坏一架就少一架。
更关键的是，这些F-22里能随时拉出去打仗的妥善率往往只有一半左右，剩下的不是在维修就是在等零件。
而另一款主力五代机F-35也好不到哪去，隐身涂层维护困难、零部件供应链混乱，制造商洛克希德·马丁还垄断了关键维修权限，导致F-35的妥善率只有55%，远低于80%的目标，平均维修周期长达114天。
以前美国还指望靠F-35在航母对决中形成代差，结果中国歼-35的横空出世，直接打破了他们在隐身舰载机领域的全球垄断。
现在歼-35已经悄悄列装了60架，10月初刚确认服役，中旬就逼近这个数字，沈阳飞机厂的脉动生产线早就火力全开。
更核心的差距在于工业体系。战争打的是什么？说到底就是工业流水线。美国的军工复合体已经高度金融化，波音和洛马这些巨头更关心股价和股票回购，根本不重视供应链的韧性。
一枚标准的空空导弹，在美国需要漫长的生产周期和极其昂贵的成本，而在中国，不仅生产速度快，成本还低。这种差距是结构性的、体制性的，不是靠开动印钞机就能弥补的。
现代空战极其消耗资源，高强度对抗下战机损耗速度惊人，到时候谁能更快补充战损，谁就能笑到最后。中国现在能像造手机一样大规模生产先进战机，这种工业能力的断层，让美国任何战术上的小聪明都显得苍白无力。
既然实力差距摆得明明白白，美媒为啥还要硬着头皮提“共享制空权”？说白了，就是典型的霸权焦虑发作，既想给自己找台阶，又想蒙骗别人，这背后全是对自身地位崩塌的恐惧。
在美国精英的认知里，天空要么是美国的，要么就是混乱的，他们压根没法想象，也不愿想象一个非西方国家能掌握现代战争的制高点。
过去几十年，他们习惯了降维打击，习惯了对手没有防空能力，习惯了在绝对安全的高度扔炸弹。从科索沃到伊拉克，从阿富汗到叙利亚，美国的战机从来都是想来就来、想走就走，这种绝对优势让他们形成了路径依赖，也养成了极度的傲慢。
现在中国空军的崛起，打破了这种傲慢，他们的自信心瞬间崩塌，为了维护那点可怜的自尊，才炮制出了空中“平局”理论。
这套理论对外是给盟友洗脑，对内是给民众打预防针。对盟友，美国是想告诉他们：“虽然我不能像以前那样全方位保护你们了，但你们也别担心，中国也别想独霸天空，大家还是处在同一个‘混乱水平’上。”
这其实是在为自己无法继续履行盟友承诺找借口，避免盟友因为失去信心而脱离自己的体系。对国内民众，就是提前降低预期，让大家慢慢接受“美国不再是全球唯一军事霸主”的现实，减少未来失败带来的冲击。
可这种欺骗根本经不起推敲。美国所谓的“共享制空权”，从来不是真正的平等共享，而是想通过这种话术限制中国的发展，维持自己的相对优势。他们害怕中国彻底掌握制空权后，会打破现有的国际秩序，让自己失去以往的特权。
但时代早就变了，中国空军的崛起是实打实的，不是靠美媒几句话术就能否定的。歼-20的持续量产、歼-35的列装服役、军工产能的爆发，这些都是无法逆转的趋势。
参考资料：
The Mighty U.S. Air Force isn't Prepared For What's Coming
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