阜阳，这座地处皖北、辐射中原的安徽省域性中心城市，自古便有“襟带长淮、控扼陈蔡”之誉。进入高铁时代后，阜阳更以“米”字形干线为骨架，迅速崛起为全国重要的铁路枢纽：京九、青阜、阜淮、漯阜、阜六等普速铁路交汇成网；商合杭、郑阜两条设计时速350公里的高铁相继开通，让阜阳西站成为安徽仅次于合肥南的第二大高铁枢纽。截至2024年底，全市铁路运营里程已突破532公里，年旅客发送量稳居皖北首位，阜阳北编组站更是全国自动化程度最高的“三级八场”路网型编组站之一，为区域经济发展提供强劲运力支撑。

在“双高铁”时代的基础上，阜阳正迎来第三条高铁——阜淮城际铁路，而这条铁路的规划建设也为阜阳带来第六座高铁站：颍泉站！

据悉，阜淮城际铁路是国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点项目，线路自商合杭高铁阜阳西站引出，经亳州利辛、蒙城，终至淮宿蚌高铁双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，预计2026年10月具备通车条件。全线共设5座车站，除接轨站阜阳西、双堆集外，新建蒙城、利辛、颍泉三座中间站。其中，颍泉站选址颍泉区伍明镇北侧、阜涡路东侧，站场规模2台4线，站房建筑面积4500平方米，雨棚及生产生活用房配套齐全，总投资约3.6亿元。

自阜淮城际铁路项目开工以来，其进展备受关注：2022年9月，阜淮铁路全线开工；2024年10月，跨济广高速特大桥连续梁顺利合龙，桥梁桩基完成八成以上；2025年3月，跨颍河斜拉桥主塔封顶，为后续挂索及主梁悬拼奠定技术基础。同年11月，全线3901榀预制箱梁全部浇筑完成，架梁工程完成96%，桥梁下部结构与路基填筑实现“双清零”。站房工程方面，颍泉站初步设计已获批复，已于2025年7月正式开工建设，计划2026年6月竣工交付，与全线同步开通。

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按照目前的施工进度，阜淮城际铁路预计2026年1月完成全线架梁，2026年4月完成全线铺轨，2026年6月站房工程完工，2026年8月开始联调联试，计划2026年10月具备通车条件。届时，阜阳至淮北、宿州列车运行时间将由现在的2小时压缩至1小时以内，皖北地区将实现市市通高铁，并全面融入长三角1小时通勤圈。