（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

12月22日下午，经过7小时精心操作，青岛引航站在青岛港内锚地，成功将三艘载有大型导管架的无动力驳船浮装至半潜船“新光华”轮。此次作业是青岛引航站继今年多平台浮装、双船出坞、大型浮船坞浮装等一系列高难度任务后，在年终岁末完成的又一标志性项目，为服务海工强国建设和港口高质量发展注入新动能。

本次浮装作业难度显著。三艘无动力驳船总长108米、总宽37米，均装载高度近10层楼、重量超万吨的大型导管架，作业面临三大挑战：一是冬季恶劣海况影响显著。寒潮频繁、作业窗口期极短。加之无动力驳船自身无操控能力，受风流作用明显，船舶稳定性控制难度极大。二是作业空间与精度要求极高。三艘驳船均装载大型导管架，尺寸庞大、重心高，浮装过程中需确保驳船与半潜船甲板精准对接，任何细微偏差都可能引发碰撞风险。三是多船协同作业复杂。无动力驳船完全依赖拖轮协助，在有限的锚地水域内，需统筹拖轮、半潜船和驳船的动态配合，对引航团队的整体协调与应急能力提出严峻挑战。

面对复杂局面，青岛引航站提前谋划，创新采用“捆绑双平台同步浮装”方式，有效解决装船富余量小的问题。前期与厂方、船方、海事、轮驳公司及相关代理等多方深入对接，共同制定详细引航方案与应急预案。作业过程中，引航团队精准研判风流影响，科学指挥拖轮协作，通过实时调校船位与航向，稳步推进各环节，在寒风中经过7个小时的连续奋战，最终安全高效完成三艘驳船的定位与浮装任务。

此次作业再次彰显了青岛引航站在复杂海工引航领域的专业能力与团队协作水平，为后续类似高难度作业积累了重要经验。

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