这个12月，新新国标尘埃落定，至于“能否载娃”、“限速25码”等问题的讨论还在继续。但好在工信部已经关注到这些问题，并已经作出表态，一起来看！
新新国标已经全面落地施行，关于限速25km/h这事，很多骑车人还是不理解，尤其个别地区，已经出现了“破解新国标限速”的现象，虽是少数人的个别行为，但也反应出了一些问题。
关于电动车解限速这事，清华教授李稻葵也一针见血地指出——其中一个主要的原因，就是咱们搞了禁限摩的政策。
清华教授呼吁“解禁摩托车”
至少先放开电轻摩
首先，我们先复习一下，李稻葵？何许人也？
根据公开资料显示：李稻葵，安徽人，博士学位，清华大学弗里曼经济学讲席教授，清华大学社会科学院学院教授。
或许这样真正的有学问的学者，才能真正地从群众实用角度分析问题！
李教授表示：让电动自行车，作为非机动车，被迫承担了本应该由摩托车这类机动车承担的一些实用远途的这种场景的需求，这是导致了大量改装的超标的电动车出现的重要原因。
其实，早在数月前，央视就痛批了解码、解限速乱象，甚至抛出问题“为何要让电动自行车慢下来”？但评论区的网友们大都持不同意见，也引发了支持方与反对方的“大讨论”。
限速25km/h 87%反对
速度太慢 别再折腾电动车
新国标限速25km/h的标准不变！同时，“放开摩托车”的呼声也随之水涨船高。
总而言之：想想工信部的引导：老百姓想要什么、喜欢什么！政策就引导鼓励企业琢磨什么、生产什么
确实，这来来回回地折腾，不如解禁摩托车。电自限速25km/h的标准在那呢，广州这样的一线城市更直接，为解决电鸡围城，限速15km/h。
关于群众的心声，来看一个关于限速25km/h的投票，6027个人投票，87%反对速度太慢，13%为了安全支持，所以啊，相关部门真的是应该听一听骑车人的声音，而不是坐在办公室里想当然。
透过现象看本质：正是因为限速25码，满足不了广大群众出行和生活的需求，才出现了各种解码解限速乱象，与其这么折腾，不如放开电摩、解禁摩托车！
格局打开 别折腾了
放开电摩 解禁摩托车
所以，别折腾电动车了，限速25km/h，想限就限吧，但同时得痛痛快快解禁摩托车，毕竟需要驾照的摩托车比起不需要驾照的电自还是有门槛的。
在云贵川等偏远山区，地势复杂，25码的电自真的爬不动陡坡，也不能适应山路。放开动力强、续航远、能载人的电摩、油摩，是真正的因地制宜。
而且很多地区的“禁摩令”让众多摩友和骑车人，不得不放弃摩托车，属实有点浪费。放开电摩，停止禁摩，是民心所向。
特定节假日，摩托车也能享受高速免费，放开禁摩后，假期出游可以选择摩托车，应该没四个轮的汽车堵。
总结
写在最后：我们理解，相关部门“禁摩限电”初衷是好的，担折腾来、折腾去，还是限速25km/h，不如放开便于管理的电摩，直接解禁摩托车。正如李教授所言：不能搞一刀切的政策，一禁了之，直接替老百姓做决定，要把日常出行的选择权，还给老百姓！
如果一开始的标准制定，将电动自行车的最高时速设为35km/h，真没人要去解限速。广大骑车人，一起呼吁放开电摩、解禁摩托车！对此，你怎么看？评论区欢迎留言。
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