据观察者网12月22日消息，德国T-Online.de网站报道称，一周前德国铁路公司公布了一项包含200辆中国电动巴士的3300辆混合动力或纯电动巴士采购计划，此事迅速引发了德国财长克林拜尔等人的不满，批评德铁采购中国电动巴士等同于“不爱国”。
接受媒体采访时，克林拜尔声称德铁额外购入中国电动巴士的决定“让我十分恼火”，希望看到一种良性的本土意识，这意味着在同等条件下，应将此类订单交给德国或欧洲制造商。
德国铁路和运输工会主席兼监事会副主席伯克特，也在媒体面前对德铁表达了不满，他说在几周之前，德国政府还要求企业展现更多的“本土爱国主义”，现在看来就像一个糟糕的笑话。
克林拜尔
相比起克林拜尔的说法，伯克特算是捅破了“窗户纸”，他的意思就是德国政府鼓励企业“本土爱国主义”，但德国最大的国有企业德国铁路公司的做法，明显违背了这一要求，等同于“不爱国”。
过去中文互联网上一些人恶意炒作“不买国产等于不爱国”，于是外国媒体给这种说法贴上了“民粹”标签，现在德铁仅仅只是计划采购200辆中国电动巴士，没有将全部订单交给本土厂商，就引来德国政府高层批评“不爱国”，这也算是回旋镖砸中了自己。
不过平心而论，克林拜尔等人的态度属实有些过激了，上个月这位部长访华，已经亲眼目睹了中国汽车行业转型的领先程度，而且他也在采访中承认“我们的汽车制造商仍需迎头赶上”。
欧洲运行的中国电动巴士
本以为见识到了中国汽车行业转型的领先程度，克林拜尔能为德国汽车行业实现转型提供优质建议，但结果却仍是“贸易保护主义”那一套，通过遏制中国竞品扩大欧洲市场，为本土汽车制造商转型争取时间和空间。
德国汽车在中国市场叱咤风云几十年，厂商赚到了巨额利润，然而中国电动巴士卖到德国，克林拜尔等人就破防了，开始打着“不买国产等于不爱国”名义鼓噪贸易保护，这算不算一种民粹主义？
中国人向来追求“知耻而后勇”，即便德系汽车在国内满大街跑，也没人站出来呼吁抵制吧？反而中国在不断努力探索适合本国国情的发展道路，造就了中国在电动汽车领域傲视群雄的地位，这就是中国人拼搏得来的结果。
德国汽车工厂
既然克林拜尔清楚德国汽车行业已经在转型过程中落后于中国，那就更应该想方设法加快转型速度，而不是像一个怨妇一样对中国喋喋不休，而且抨击中国并不能改变德国转型落后的事实。
实际上整个欧洲当下都在面临相同的问题，此前法国总统马克龙访华，就有人提议要求中国技术转移，他们认为过去欧洲对华技术转移，帮助中国取得了巨大发展成就，现在中国人需要懂得“感恩”，投桃报李向欧洲转移技术。
很显然欧洲人的思维属实难以让人理解，他们领先时把技术转移当做“施舍”，落后时又想“道德绑架”，可事实只有一句话，欧洲当年对华技术转移是为了中国市场，并不是来做慈善的。
欧盟总部
光凭思维上来说，欧洲就已经与中国相去甚远了，处于弱势时中国人总认为有机会绝处逢生，而欧洲人只会“躺平”或要挟别人，这一点已经决定中欧的前途命运必然大相径庭。
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