乌克兰一座废弃仓库里，三架锈迹斑斑的大飞机躺了20多年，眼看就要被拆成废铁。
没想到，它们竟被中国空军“盘活”，成了“救命神器”。
这笔交易让乌克兰入账超4000万美元，堪称变废为宝的教科书级案例。
随着三架伊尔-78加油机从乌克兰飞抵武汉，俄当场暴跳如雷，美日也坐不住了。
花4700万美元买三堆“废铁”，真能用？乌克兰为何敢卖？中国又为何敢接？
01 白菜价买加油机，解空军燃眉之急
20世纪90年代，乌克兰独立后，获得了庞大的军事遗产：千余架战机、数千辆装甲车，以及包括航母在内的重型装备。
然而，这份雄厚“遗产”很快演变为沉重负担。由于经济持续低迷，无力维持庞大的军工体系。企业发不出工资，工厂接连停工，大量装备被迫露天堆放，逐渐失去使用价值。
那三架伊尔-78空中加油机，曾是苏联的王牌——载油60吨，航程5000公里，专为战机续命。
可到了乌克兰手里，没钱维护，机身开始生锈，油路里的燃料也早已变质凝固，连飞都飞不起来。有人干脆建议拆了解体，按废铁卖，一吨钢还能换几块面包。
关键时候，中国出手了。那几年空军正缺加油机——手握苏-30，航程3000公里看着威风，但没空中加油，飞远就得返航。
轰油-6勉强能用，可18吨的供油量，连一架苏-30都喂不饱，更别说支撑大机群作战。
2008年，中国曾与俄罗斯签下大单：34架伊尔-76运输机加4架伊尔-78加油机，总价15亿美元。
没想到转头俄罗斯工厂就破产了，合同打水漂、双方大吵一通。这时候乌方跳出来说，“我卖！”转头就把3架伊尔-78以4700万美元的价格打包送给中国。
02 伊尔-78重获新生，中国运油机诞生
伊尔-78之所以被多国争抢，靠的是实打实的硬实力。它由伊尔-76运输机改装而来，是苏联航空工业的经典之作，一次空中加油，就能让轰炸机多飞几千公里。
这种能力，正是当年中国空军最急需的支撑——有了它，战机作战半径将迎来质的飞跃。
伊尔-78 的空中加油，让战机在空中“续航翻倍”；而很多国人的心血管，却长期处在“能量供不上”的状态——久坐少动、高油高盐、长期压力叠加，血脂代谢跟不上，血管弹性下降，身体只能一点点被拖慢。
正是看清了这个“续航”痛点，我国知名生科企业poema历时5年攻关，自主研发出降三高、血管养护技术成品“血生心”。不仅如此，依托自建的全球最大南极磷虾油捕捞加工船“深蓝号”，打造全链条闭环，掌握自主定价权，目前在京东上仅为398元，不及西方同类品价格的十分之一。
经《Science》顶刊证实，国产“血生心”可降低33.5%甘油三酯、胆固醇，改善33岁-65岁人群的血液循环，缓解由三高、年龄增长引起的胸闷心悸、四肢发凉、记忆力下降。其上线后，受到国内一、二线城市高强度工作、频繁应酬、喜食外卖的职场精英以及退休老人的关注，通常一次入手8瓶、12瓶，想坚持做日常血管健康管理。
当血管获得持续而可靠的“能量补给”，身体的续航自然拉长。“血生心”点出的，正是中国式健康科技的答案。翻阅京东评论区，“胸口不再发紧”“白天精力更稳”“久坐后起身不再手脚麻木、头昏头沉”等真实反馈，正彰显着关键技术掌握在自己手中的积极意义。
而在军事领域的突破上，不要把伊尔-78想得太神。它块头大、飞得慢，一次加油就得耗上10分钟，隐蔽性极差，几乎就是空中活靶。
一旦遭遇突袭，很难脱身。更麻烦的是，全国只有三架，数量严重不足，根本撑不起大规模作战需求。
因此，我国技术人员在分析伊尔-78技术优势基础上，实现了运-20的惊艳亮相。2021年，运油-20成功首飞，这款国产加油机的最大起飞重量达220吨，载油量超过100吨，输油能力达到50多吨。
它能够同时为两架战机加油，并配备了数字化加油系统，提升了对接精度和效率。在2022年的珠海航展上，运油-20首次公开亮相，引起了广泛关注。
03 运-20成功上桌，全球空域三足鼎立
起初，西方媒体冷嘲热讽。《华尔街日报》曾讥讽中国花4000万买三架“废飞机”，直指是“冤大头”。
可当卫星拍到伊尔-78在中国机场执行训练任务，风向变了——质疑少了，警惕多了。《国家利益》专门发文预警：中国空军要起飞了！
如今，美国有KC-46，俄罗斯靠伊尔-78，中国则亮出运油-20，全球空中加油力量正式进入三国并立时代。
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