日本新一代运载火箭H3的第七次发射再度以失败告终。此次发射历经三次推迟，最终虽成功起飞且实现一二级分离，却在二级二次点火环节出现致命问题——原定持续260多秒的点火过程仅维持1秒便终止。
这一故障直接导致搭载的导航卫星即便剩余推进剂充足，也无法进入预定轨道。作为日本航天领域重金打造的核心装备，H3火箭的接连失利不仅让其可靠性饱受质疑，更让日本航天的未来陷入困境。
H3火箭的第七次发射从一开始就充满不顺。最初计划于12月7日发射，因内部电路接触不良，导致二级惯性测量单元输出瞬时异常，发射被迫推迟至17日。
17日的发射进程中，地面冷却水注水系统又出现异常，火箭保护机制自动启动，强制终止发射。直到第三次尝试，火箭才成功起飞。
此次发射的H3火箭8号机搭载“引路5号”卫星，于2025年12月22日上午10:51:30从种子岛宇宙中心发射升空，发射初期一切顺利，一二级火箭顺利分离，二级火箭也成功完成首次点火。
但关键的二级二次点火环节却突发意外，仅1秒就停止工作，与原计划的260多秒（4分多钟）相去甚远，失败已成定局。
这已是H3火箭的第二次发射失败，2023年首飞时便因二级火箭问题失利，当时日本民间甚至出现“中国超能力干扰”的无稽之谈。
梳理H3火箭的发射历程，其可靠性问题早已暴露无遗。截至此次发射，H3火箭共有8发箭体，完成7次发射，其中2次失败、1次搁置，成功率仅60%多。
即便是10月份成功发射的7号机，也并非完美无缺——搭载的4枚SRB-3固体助推器出现后裙内部温度异常上升的情况，进一步加剧了外界对其可靠性的担忧。
7号机当时还搭载了日本搁置许久的新一代飞船HTV-X的首发船，虽发射未失败，但火箭出现的问题已埋下隐患。
更关键的是，H3火箭长期受核心部件故障困扰，LE-9主发动机燃烧室破裂、涡轮泵共振等问题始终未能彻底解决。对比之下，印度准备用于载人的LVM3火箭表面成功率达100%，H3火箭的可靠性甚至不及这款印度火箭。
目前日本仅有两型运载火箭，其中固体火箭阿普斯龙每次发射必出故障，已两年不敢复飞。
H3火箭作为日本国家队重金打造的装备，是日本航天领域“8亩田里的独苗”，承载着日本航天的未来希望。后续日本新一代飞船HTV-X全靠H3火箭发射，其可靠性直接决定了日本航天后续计划的推进。
原本日本计划让H3火箭从2025年开始发力，仅今年就已发射3枚，但接连的失利让这一计划蒙上阴影。
若H3火箭的问题无法解决，日本或许只能重新启用老旧的H2火箭。从当前情况来看，H3火箭的接连失利不仅让其“2025发力”的目标落空，更让日本航天陷入了无可靠运载火箭可用的困境。
总体而言，H3火箭的此次失败并非偶然，而是其长期积累的可靠性问题的集中爆发。作为日本航天的核心依赖，H3火箭的表现直接关系到日本航天事业的走向。
此次失败不仅让日本损失了一枚导航卫星，更让其航天计划陷入被动，未来如何解决H3火箭的核心故障、重建其可靠性，将是日本航天面临的最大挑战。
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