在蒸汽机消失前，80后IT男拍下这些影像|中国铁路|火车|蒸汽机车|高速铁路大会

呼啸而过的蒸汽时代影像

——记金奖摄影获得者彭峥

文/林若然

彭峥，80后IT男，2012年我在京城，受邀参加一次十三陵的采风拍摄活动，在那里遇到了还是年轻小伙的彭峥，他穿着迷彩裤背着相机，一幅很干练的样子。那时国内IT还属于新兴行业，从业者多为高工资人群，可作为IT男他把赚来的钱，几乎都花在出外拍摄火车上，特别是每年冬季都会在三北地区追拍大陆仅存的蒸汽机车。成为专业却非职业的铁路摄影师，只因他出身三代铁路世家。

那会儿我在京城做专业摄影的杂志编辑，又在某个摄影活动的间隙，彭峥给我看了他拍摄的火车题材作品，浏览着图片中那些精彩的瞬间，便知铁路摄影拍摄过程的艰辛，不仅是要爬山涉水，风餐露宿，更是长时间趴在雪地里忍受寒冷，就为了等候蒸汽机呼啸着经过涵洞喷薄而出，那白烟滚滚的瞬间，为了这一张照片即使天寒地冻也得扛着……

每每我把彭峥这些创作经历转述给他人，都能让摄影同行也倍感体会铁路摄影的辛苦和压力。而他考虑的则是，担心拍摄速度赶不上蒸汽机消失的速度。2005年12月，全世界铁路干线最后一列蒸汽机车执行完任务，从集通铁路正式退役后，为人类服务了180年的蒸汽机车退出干线运输的历史舞台，也标志着一个伟大时代的落幕。大陆地区虽然还残存一些生产中使用的蒸汽机车，但都只在厂矿区域内使用，且数量不多，随时也面临淘汰。彭峥正是着急于尽可能多的抢救性拍摄这些蒸汽机车最后的壮美光影。

铁路摄影是一项充满挑战且极具意义的工作，要受住环境艰苦，气候多变，时间不规律，体力消耗大，设备维护困难，心理压力大等各种考验，铁路线路常穿越荒漠、戈壁、高原、山区等极端环境。比如拍摄青藏铁路，需在海拔5000米以上的高原作业，面临缺氧、严寒、强风沙等问题；在新疆戈壁拍摄时，高温、干旱和风沙会侵蚀设备，甚至影响摄影师的身体健康。在气候上，铁路摄影往往需要在特定天气条件下捕捉画面，如拍摄列车穿越雨雪、雾凇或日出日落时的光影效果。这意味着摄影师需长时间等待合适的天气，且在恶劣气候中长时间暴露，像在东北拍摄冬日列车，需忍受零下三四十摄氏度的严寒。

火车运行的时间虽说是固定的，铁路摄影师需根据车次和不同的季节天气安排拍摄，常常得凌晨或深夜守候。例如拍摄夜间天窗作业的铁路工人，或凌晨首班列车出发的场景，需提前数小时到达拍摄点，长时间保持警觉。为寻找最佳拍摄角度，摄影师需徒步穿越复杂地形，攀爬桥梁、隧道或山丘。在山区铁路拍摄时，可能需徒步数公里，携带沉重的摄影设备，体力消耗大，对摄影师的体力是极大考验。

同时，铁路环境潮湿、多尘，设备易受损坏。摄影设备的维护也变得困难，在潮湿的隧道或多尘的施工场地，相机镜头易结雾、进灰，需频繁清洁和保养。极端温度还可能影响电池续航，增加设备故障风险。而，铁路摄影追求瞬间的完美捕捉，错过一次可能需等待数月甚至更久。面对复杂场景和有限的拍摄机会，摄影师需承受巨大心理压力，需具备坚韧的毅力和耐心。

尽管艰辛，铁路摄影人通过镜头记录铁路发展、劳动者风采和壮丽风景，为时代留下珍贵影像，他们的作品承载着历史价值与人文情感，成为连接过去与未来的桥梁。

彭峥正是这样以为铁路摄影师，因其自带铁路属性（其父亲就是火车司机），自小对蒸汽机情有独钟，很早就开始了以铁路为核心主题的拍摄之路，坚持至今已十多年，拍摄的范围涉及铁路风光、铁路人文、铁路历史等内容。常年自费跋山涉水，风餐露宿，他说，这既是热爱、也是我辈之责任。希望向众人宣传铁路之美，让更多中国人关注铁路文化，参与记录中国铁路，让国人往后无须再大量依赖外国人拍摄的旧铁路影像去了解中国铁路百年历史。

2021年彭峥参加了 Pentax/GR 理光摄影大赛，他的作品《新疆三道岭，正从矿坑底爬坡的运煤列车》荣获大赛金奖，也成为了理光 GR Space的特邀讲师。在作品获奖前，他已担当过摄影大赛的评委、摄影讲师和报刊的特约作者，参与过多个影展、媒体专访等活动。

从蒸汽机车的声声轰鸣，到高铁的风驰电掣；从单线铁路的艰难延伸，到纵横交错路网的全面铺开，一张张影像作品无不展现出铁路作为国家动脉的磅礴气势。

火车头牵引出铁路爱好者的追烟梦，也承载着他一直执着于这场的梦的延续，最终彭峥成长为一位出色的铁路摄影人，这就是他作为铁路后人的终极的赤诚与浪漫。

彭峥作品：

关于蒸汽机

蒸汽时代指的是18世纪末到19世纪中期，以蒸汽机的发明和应用为主要标志的时代。
1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具，到二次大战结束时，蒸汽机车仍是最常见的机车。
蒸汽机车问世至今已有近200年的历史。
1952年，四方机车车辆厂制造出了中国第一台“解放”型蒸汽机车。
1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。
2005年12月9日，在内蒙古大板，全世界铁路干线最后一列蒸汽机车执行完任务后从集通铁路正式退役，见证了为人类服务了180年的蒸汽机车退出干线运输的历史舞台。

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