达喀尔拉力赛即将迎来第48届巅峰对决。对于在达喀尔摩托车组书写了统治级传奇的红牛KTM厂队而言，2026赛季既是拉力王者的卫冕之年，也是在品牌困境下触底反弹再续神话的一年。近日，车队正式公布了出征阵容与全新战车配置，卫冕冠军领衔的三叉戟组合搭配小幅迭代的450 Rally赛车，剑指队史第22座达喀尔冠军奖杯。
车手阵容：冠军领衔+新星突围
红牛KTM厂队出征2026达喀尔拉力赛的阵容延续了经验与潜力并存的传统，由三位风格鲜明的车手组成攻坚梯队，其中既有卫冕冠军的稳定输出，也有实力派老将的经验加持，更有新生代新星的强势晋升，形成了薪火相传的全方位作战能力。
作为车队的绝对核心，澳大利亚车手丹尼尔·桑德斯（Daniel Sanders）将身披1号战袍出征，肩负卫冕重任。桑德斯在2025赛季不仅斩获达喀尔拉力赛冠军，还以五战四胜的绝对优势夺得世锦赛年度总冠军，展现了对沙漠赛道的精准把控力，在长距离拉力赛中彰显了极强的稳定性。桑德斯与团队的磨合已经达到极致，车队经理安德烈亚斯·霍尔茨也明确表示，基于桑德斯上赛季的完美表现，其座驾的核心设置将基本保持不变，以最大化发挥车手与赛车的适配优势。
阿根廷老将卢西亚诺·贝纳维德斯（Luciano Benavides）将驾驶77号赛车出战。在哥哥凯文退役后，卢西亚诺成为KTM厂队里参赛经验最丰富的车手，他将是团队应对复杂赛况的定海神针。贝纳维德斯在2025赛季已展现出强劲的竞争力，新赛季他将向更高领奖台发起冲击，尤其在马拉松赛段等无后援的极限场景中，他的沉稳风格有望成为车队的关键支撑。
KTM厂队阵容中最引人注目的亮点，当属西班牙新星埃德加·加奈特（Edgar Canet）的晋升。加奈特在他从越野场地赛转战越野拉力赛的首个赛季里，即获得了Rally2组别的年度总冠军，绝对是一名天赋型选手。2026赛季他将驾驶73号赛车首次跻身RallyGP组别，完成从新秀到顶级组别车手的跨越。
冠军战车细节优化
KTM 450 Rally车型最初脱胎于MX场地越野赛车450 SX-F，自2012年首次登场后已经助力KTM军团斩获11届达喀尔冠军，是名副其实的冠军战车。如车队经理霍尔茨所说，这款赛车经过多年持续的迭代，已经充分证明了它的可靠性和竞争力，因此在过去一年里并没有进行大幅度的更新（我更相信是因为KTM动荡期间的预算控制）。
动力方面，450 Rally厂队赛车搭载经过强化的449.3cc水冷四冲程单缸发动机，配备特制气缸盖、气门与强化版六速变速箱，搭配液压离合系统，既保证了70马力的强劲动力输出，又提升了长时间高强度运转的耐用性。尤其针对沙漠赛道的低转扭矩需求，发动机调校进一步优化，确保在松软地形中具备充足的牵引力，而Bosch EMS电子控制系统与RBW电子油门的搭配，让动力输出更加精准可控。
为应对达喀尔的严苛考验，赛车配备了三油箱组合设计，总容量达到34升，其中前置双油箱（9升+9升）与后置16升结构油箱形成互补，既保证了长距离续航能力，又通过优化重量分配提升了车辆操控稳定性。散热系统则采用双散热器设计，散热面积大幅增加，让发动机在沙漠高温环境下始终保持最佳工作温度，彻底解决了长时间高强度行驶的过热隐患。
车架采用激光切割液压成型的铬钼钢材质，经手工焊接与粉末涂装处理，在保证极致强度的同时实现轻量化，发动机本身也作为结构部件参与受力，进一步提升了整体刚性。悬挂系统沿用WP顶级赛事配置，前轮搭载粗壮的WP APEX 48，后轮配备WP APEX全可调减震，支持高低速阻尼、回弹与预载的多档位调节，配合SCOTTS钛尺，有效抑制了高速行驶与飞坡落地时的车把抖动，让车手在复杂地形中始终保持对车辆的精准控制。
细节配置上，新赛车还配备了LED大灯系统，为夜战赛段提供充足照明；碳纤维导航支架则确保了路书设备的稳定性，让车手在极限行驶中能够快速获取路线信息。值得一提的是，这款厂队赛车的核心技术已部分下放至市售复刻版车型，其34.5升三油箱设计、双散热器布局与WP顶级悬挂等配置，让普通越野爱好者也能体验到冠军战车的技术魅力。
2026达喀尔拉力赛将于1月3日至17日在沙特阿拉伯展开角逐，赛程将穿越沙特西部与中部的全新地域，并设置两个无后援马拉松赛段，对车手与赛车的极限提出了更高挑战。对于红牛KTM厂队而言，无论是桑德斯与赛车的完美竞技状态、贝纳维德斯的经验沉淀，还是加奈特的全力冲击，都将成为KTM卫冕的关键要素。我们拭目以待，看这支橙色梦之队能否续写达喀尔传奇。
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