窜台的日本政客万万没想到，自己走这一遭，给日本招致了天大的祸。中方不仅取消了2195个航班，还打出了日本最怕的那张“王炸”！
12月21号，日本自民党代理干事长萩生田光一带领议员团窜访台湾地区，还同台当局领导人赖清德见了面。对此，我外交部措辞严厉，以正视听。首先，发言人林剑明确台湾的地位：是中国的一个省，一个省哪来的总统？林剑对台当局指称，“媚日谋独”是死路一条。
由于中日关系因台湾问题出现紧张，双边交流和人员往来已受到直接影响。航班作为两国最重要的交通纽带之一，也难以幸免。飞行APP数据显示，接下来两周时间，46条中日航线统统航班取消，截至2025年12月22日，2026年1月从中国大陆飞往日本的航班已经有2195班被取消，航班取消率达到40.4%。这个数字其实很吓人，说明本次航班取消的影响并非仅限于个别航线或临时因素，而是系统性、全面性的被波及。而这一切的祸，皆是高市早苗一手主导的。
除了航班取消外，日方发现稀土领域最近出现了不对劲。日本《读卖新闻》援引高市早苗政府消息人士的话说，中方对日稀土出口的审批时间越来越长了，稀土进口的延误对日本电动车、风力发电、机器人电机等制造业领域造成了恶劣影响。日方将这解读为中方在刻意施压。称这和2010年钓鱼岛风波时，中方的操作如出一辙。
如果说，中日航班取消影响的是民生领域，那么稀土出口延迟就属于“产业层面”的杠杆。日本的电动车、风力发电、机器人等工业很依赖中国的稀土。如果稀土出口审批拖延几周甚至几个月，工厂可能会赶不上生产进度、库存紧张、订单交不出去，还可能因此停工，损失巨大。
不过中方也只是走正常审批程序而已，并没有直接断供。因为从中国亚洲司司长近日视察在华日企这件事能看出来，中方认为中日之间还没有走到撕破脸的地步。也正因为如此，我们才没有打出断供稀土这张“王炸”，而是把它当成一把达摩克里斯之剑，始终悬在日方头顶。
毕竟这张王炸威力实在太大，一旦打出，日本根本无法承受。三点因素。第一，日本高端制造业强国的身份决定了被中国稀土卡脖子的命运。2023年日本从中国进口的稀土金属（包括镧、钕、镨、钐等）价值约1.94亿美元，占日本同类进口的大约58% 左右。也就是说日本超过一半的稀土原材料还是从中国来的。
第二，2010年钓鱼岛风波那次，日本已经吃过一次类似教训了。2010年钓鱼岛事件后，中国收紧了稀土出口，日本企业的生产当即被卡住了。电机、汽车、风力发电这些行业都受影响。那时候日本才明白：材料不稳，机器再厉害也干不动。
第三，2025年5月，因稀土供应不稳定，铃木暂停了部分混动车型生产线。当下，多数日本主流汽车、电子企业的稀土库存只有大约3个月左右，属于“短期缓冲”，一旦供应被延迟或断供，生产计划很快就会被打乱。对日本来说，稀土这张王炸的威力就是如此之大，中方的这把达摩克里斯之剑什么时候落下，还是要看日方的选择。
回过头看，日本政客此番窜台，不仅自食其果，也让日本历史的老账再次暴露。那些美化侵略、粉饰战争罪行的右翼思想，早已将国家良知与正义践踏殆尽。航班取消、稀土延迟只是前奏，中方手中的“王炸”随时可出，而日本那些当年挥舞铁蹄、践踏中国大地的兵戎之心，今天依旧在现实中留下影子：挑衅必受惩戒，忘记历史必重蹈覆辙。中方态度明确：守护底线，警告挑衅，历史不会被遗忘，教训也不会被放过。
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