哈喽，大家好，小锐聚焦中美无人车巨头抢滩伦敦的行业大戏，中国百度首入欧洲核心、稳坐亚洲无人车第一席背后，藏着怎样的全球出行格局变局与企业战略考量？
12月23日，优步、Lyft官宣与百度合作，计划明年在英推无人出租试点，消息引发美股异动，Lyft涨超5%、优步涨超3%，为何全球顶级玩家锁定伦敦？百度进军欧洲又将为亚洲无人车全球化带来哪些突破？接着往下聊。
近期全球自动驾驶行业的焦点，莫过于中美巨头在伦敦的无人车地盘争夺战，优步、Lyft与百度的三方合作，表面是跨国平台与技术企业的资源互补，本质是中美自动驾驶技术在欧洲核心市场的首次正面交锋直接让伦敦成为全球顶级无人车的竞技场。
而且，此次是百度Apollo Go无人车首次进入欧洲核心首都市场，对亚洲无人车行业而言具有里程碑意义。
作为亚洲无人车领域领军者，百度早已积累深厚的商业化运营积淀，在国内，百度无人车已在武汉、长沙等核心城市开启常态化运营，覆盖早晚高峰通勤、景区出行等多元场景，累计安全行驶里程突破千万公里，服务用户超百万。
这些经验为其进军欧洲奠定了坚实基础，此次合作中，百度将派出旗下Apollo Go RT6无人车，计划2026年正式接入优步、Lyft的伦敦出行网络，这也意味着欧洲用户将首次近距离体验亚洲无人车技术。
资本市场的积极反应，侧面印证了这场合作的行业影响力，Lyft股价涨超5%、优步涨超3%的表现，说明投资者普遍看好三方前景，更认可百度无人车技术的商业化潜力。
对百度而言，此次进入伦敦不仅是技术输出的突破，更是全球化战略的关键一步，凭借亚洲市场的领先优势，有望在欧洲赛道抢占先机，进一步巩固亚洲无人车第一席的地位。
很多人会问，全球城市众多，为何巨头偏偏扎堆伦敦？答案很明确：政策的确定性，这是英国成为全球自动驾驶香饽饽的核心原因。
2024年英国出台的《2024年自动驾驶汽车法案》，彻底解决了无人车商业化的核心痛点，责任划分问题，让英国在自动驾驶政策层面走在了全球前列。
该法案的关键突破的是，将自动驾驶事故责任从乘客转移到经授权的自动驾驶实体，在此之前，责任界定模糊是无人车商业化的最大阻碍，一旦出事，乘客、平台、技术方易产生纠纷，企业不敢贸然推进，民众也心存顾虑。
而这部法案给企业和乘客都吃了定心丸，企业无需担心权责不清的政策风险，乘客也不用害怕出事后无人担责，直接扫清了无人车规模化试点的制度障碍。
反观欧盟，因内部各国制度、法规差异，关于自动驾驶商业化的责任划分至今仍在讨论，迟迟拿不出统一方案。
一边是英国已清晰画好规则线，选手可安心比拼，另一边是欧盟仍在纠结规则制定，选手自然不敢贸然入场，这也是全球巨头优先选择英国试水的核心逻辑。
对于巨头入驻，英国交通大臣海蒂·亚历山大直言这是对政府自动驾驶计划的信心投票，态度乐观。
但普通民众却顾虑重重，核心担忧仍是无人车的安全性，没有人类司机的车辆，在伦敦复杂路况下遇到突发情况能否及时应对？这种担心合情合理，无论政策多完善、技术多先进，无人车最终需经实际路况检验，安全性永远是商业化的前提。
中美巨头选择伦敦绝非一时兴起，背后都是清晰的战略布局，从企业动作中更能看出其抢占全球市场的野心。
此次合作中，Lyft动作最实在，其CEO戴维·里舍12月23日明确表态，伦敦乘客将成为欧洲首批体验百度Apollo Go无人车的用户。
不仅如此，Lyft还公布了明确计划：拿到监管批准后，初期投放数十辆测试，后续拟扩至数百辆，显然打算在伦敦全力布局。
这一布局是Lyft欧洲战略的重要延续，今年Lyft刚斥资2亿美元收购欧洲出租车应用FreeNow，完成欧洲市场初步落地，此次无人车试点，正是要借助百度技术优势打造差异化竞争力，进一步铺开出行网络。
优步则更侧重品牌站位，官方称希望助力英国巩固未来出行领先地位，为伦敦市民提供安全可靠的新选择，这番表述本质上是为了提前抢占欧洲无人出行市场先机，避免在行业变革中落后。
值得注意的是，伦敦本土玩家也不甘示弱，初创公司Wayve正筹备2026年无人驾驶测试，将与百度、优步等外来巨头同台竞技。
这家本土企业背景不简单，曾获软银和优步领投的10亿美元融资，核心技术是无地图AI技术，无需提前绘制高精地图。
车辆可通过AI系统自主识别路况、规划路线，在复杂城市道路中更具灵活性。目前Wayve已在伦敦道路测试，它的加入将让伦敦无人车大战更趋激烈。
美国奥斯汀、旧金山，阿联酋阿布扎比，以及我国武汉、长沙等城市，早已成为无人出租核心运营枢纽，从亚洲到欧洲、美洲再到中东，无人车足迹遍布全球，未来人们打到无人车的概率将越来越高。
全球无人车赛道看似热闹，但热闹背后的隐忧不容忽视，无人出租的规模化盈利问题至今未解决。
分析人士警告，运营无人车队的成本远超想象，一是车辆采购成本高，无人车需搭载激光雷达、摄像头等大量先进设备，每辆车成本达数百万。
二是运营维护投入大，核心零部件需定期检修更换，数据处理、系统升级也需持续投入，再加上试点阶段的人员监管、应急处置费用，这些成本将大幅压缩优步、Lyft等平台本就不高的利润空间。
目前的无人车试点，更多是企业抢占市场份额的战略投入，盈利与否、何时盈利仍未可知，在此背景下，行业普遍认为混合网络模式是现阶段更现实的出路。
这种模式即无人车与人类司机共同运营，根据出行需求灵活调配资源：早晚高峰需求旺盛、路况复杂时，由人类司机应对突发情况，平峰期需求平缓时，由无人车承担主要运营任务。
该模式既能解决需求波动问题，又能稳定定价，避免因无人车数量不足导致用户打车难，或因车辆过多造成资源浪费，是平衡成本与用户体验的最优解。
伦敦大学学院教授杰克·斯蒂尔戈给出理性警示，他认为自动驾驶汽车无法像其他数字技术那样简单实现规模化扩张。
在他看来，少量测试车将公共道路当实验室，与成熟、可大规模运行、成为大众出行选项的系统存在本质差异。
简单说，现在的测试车与未来全民可轻松打到的无人出租完全是两码事，技术测试成功只是第一步，规模化商业化还需解决成本控制、应急处置、用户接受度等一系列问题。
说到底，优步、Lyft联手百度进军英国无人出租市场，既是全球自动驾驶行业扩张的必然趋势，也是巨头抢占全球市场的战略布局。
百度首入欧洲核心市场，不仅是自身技术实力的证明，更是亚洲无人车行业走向全球的重要信号，尽管行业仍面临技术检验、成本高企、盈利困难等多重考验，但无人化出行的大趋势已不可逆转。
未来，随着技术成熟、政策完善，无人车或真能改变出行方式，而伦敦这场中美巨头的较量，也终将成为全球自动驾驶行业发展的重要注脚。
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