“四个小时，莫斯科到圣彼得堡？太慢了。”
火车一开，俄罗斯人都在算时间。现在锡纳拉集团给出的数字是2小时15分，票价还没公布，但朋友圈已经有人开始赌：肯定比机票便宜，但能不能抢到早班座，得看手速。
这事儿挺有意思——明明可以找中国“抄作业”，偏偏自己硬刚。有人说这是赌气，其实看看地图就懂：这条线串着11个联邦主体，3000万人口，相当于把半个欧洲塞进一条铁轨。要是用别人的心脏，一旦哪天被掐信号，整条血管就得停跳。俄罗斯人怕的不是技术，是半夜醒来发现车门打不开。
锡纳拉原本是造货运机车的，绿皮拉煤车那种。现在摇身一变成了“高铁国家队”，带着150家本土小厂组了个“街坊联盟”。有人做螺丝，有人编软件，连半导体都得自己搓。2024年夏天，他们搬出一辆灰蓝色模型车，车头尖尖的，像极了苏联老电影里的未来道具。官方说能跑到360，但工程师私下透露：先用250晃两年，等轮胎不抖了再加码。
最难啃的是牵引电机。俄罗斯冬天能把金属冻脆，电机得在零下40度里瞬间启动。锡纳拉把试验场安在新西伯利亚，那里冬天比冰箱还冷。测试员裹着羽绒服，凌晨三点去按启动键——成了请客喝酒，不成接着改。朋友圈里流传一张照片：电机外壳结满冰碴，像给高铁套了层铠甲。
钱从哪来？西方制裁后，外汇紧张得跟北方冬天的自来水一样，滴滴答答。政府咬牙拨了启动款，剩下的靠铁路债券和“爱国众筹”。有退休老太太把攒了十年的美元换了卢布债券，说就当给孙子买张未来的车票。
下一步更野：2028年先跑莫斯科-圣彼得堡，2035年要摸到喀山，2045年目标是4500公里，横贯乌拉尔山。俄罗斯人算过，到那时1亿人能住在高铁两小时圈里，相当于把整个国家对折了一次。
有人说这是面子工程，但去莫斯科郊外看看就知道——那些崭新的铁轨正一寸寸啃掉冻土，焊轨的火花夜里像极光。一个焊工在短视频里喊：“每焊一条缝，就是给自己焊条回家的路。”
火车还没跑起来，沿线的房价已经先涨了。圣彼得堡郊区的中介开始用“高铁房”当噱头，尽管工地还是一片泥。有大学生在论坛吐槽：爸妈正准备卖掉老房子，换套离高铁站近的公寓，“以后周末回家蹭饭，比去食堂还快。”
唯一悬着的是时间。俄乌冲突把钢材价格拱上了天，制裁又让进口轴承断了货。锡纳拉的工程师在采访里苦笑：“每天都在和日历赛跑，跑赢了是国产高铁，跑输了就是一堆废铁。”
但谁也不敢小看这股倔劲儿。当年他们能在零下60度修西伯利亚铁路，如今不过是把铁轨磨得更亮一点。等第一班高铁冲出莫斯科雨夜的雾气，车厢里大概会有人举起手机，对着窗外模糊的灯火说一句：“看吧，咱自己的。”
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