三年前的一纸法令，让超过40架中国企业飞机滞留在莫斯科、圣彼得堡的停机坪上，轮子锁死，塔台沉默，租金归零，贷款照还，这场看不见硝烟的资产困局，至今仍在持续
西方制裁落地的第十八天，俄罗斯签署法令要求本国航司将外国租赁飞机改为本地注册，这道命令像一把锁，把数百架飞机钉在了原地，中国租赁公司的资产清单上，中银航空17架波音空客、山河智能子公司3架涡桨机、日发精机子公司6架波音757货机、渤海租赁子公司10架、国银租赁4架空客A320、中飞租赁2架，数字冰冷，损失真实
这些飞机的命运被两股力量撕扯，一边是西方租赁公司接到的回收通知，另一边是俄罗斯航空运输的命脉需求，中国企业没有参与任何制裁，合同签署在爱尔兰等地的海外子公司名下，法律上无懈可击，但地缘政治的齿轮一旦转动，合同不过是一张纸
俄罗斯扣押中国飞机
俄罗斯总共扣押了至少26架确认归属中国企业的飞机，散落在全国各大机场，部分统计将关联资产加入后数字攀升至40架以上，总价值以亿美元计，这不是针对性行动，而是制裁链条上的连锁反应，俄罗斯官方的说法从未改变，西方先冻结俄方资产，俄方才反向冻结西方在俄财产，中国飞机的注册地决定了它们的命运
租赁公司的人飞到莫斯科，邮件电话轰炸，得到的回复始终是同一句话，受政府管制，放不了，卫星图像上，飞机还停在原地，有的已经喷上了新漆，有的改了注册号，继续执飞俄罗斯国内航线，乘客照常登机，经济照常运转，只有资产负债表上的窟窿越来越大
据了解，有租赁公司内部人士透露，他们最初以为这是短期危机，三个月内能解决，结果等来的是减值计提、保险索赔、法律诉讼的漫长拉锯，俄罗斯需要这些飞机维持运输网络，西方不会松口解除制裁，中国企业成了大国博弈中垫背的那一层
到今年8月，保险赔付陆续到账，中银航空部分飞机获赔超过2亿美元，山河智能子公司2300万美元进账，渤海租赁子公司结算3亿美元，国银租赁累计1。4亿美元，日发精机选择在新西兰法院起诉追偿，中飞租赁仍在谈判桌上僵持，止血的方式各有不同，伤口的深度却相似
俄罗斯民航的零件短缺问题持续恶化，事故率攀升至此前的四倍，飞机损耗速度远超预期，被扣押的外国飞机成了续命的工具，中国企业转头采购新机补充库存，同时将业务重心转向其他市场，航空租赁行业开始在新合同中加入政治风险条款，这是用真金白银换来的教训
数百亿损失，数十架飞机，三年拉锯，归还的希望依然渺茫，有人说这是西方制裁的代价，有人说这是俄罗斯的不得已，还有人说中国企业自己该看清风险，但没有人能回答一个问题，当大国博弈的棋盘铺开，谁来为夹在中间的那些人买单
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