美国《国家利益》12月22日刊发评论文章，分析中美空军实力。作者试图用一种看似理性的战略分析，来掩盖一个事实：中国空军的崛起速度，已经超出了西方军事理论家的认知范畴。
于是，美国精英阶层不得不发明一种新的话术，把无法维持优势美化成了一种同归于尽式的平等：我拿不到制空权，你也别想得到。
（美媒报道截图）
抛出的“共享天空”说法，说白了就是一句话：既然美国可能守不住在西太的绝对制空权，那谁也别想一家独大，大家以后都别当老大，算是打平。
听上去挺中性，还挂了个“势均力敌”的标签，仿佛是在讲某种高大上的新安全观。
可稍微想一下就知道，这就是典型的酸葡萄心态。
以前自己是擂台上的盟主，谁都得看他脸色。
现在发现对手拳头更硬了，又不好当众认输，只好提前对着看台喊一句“以后这地方没有冠军，只有和平共存”。
问题是，什么叫“共享”？是谁把制空权当过私产，动不动就飞到别人家门口投弹？
美国几十年打仗，标准配置就是先拿空军把对方打成聋子瞎子，再让轰炸机和巡航导弹轮番上，只要对面抬头看到的都是“星条旗”，这仗基本就稳了。
如今好不容易遇到一个不吃这一套的对手，连“空中后花园”的位置都不再保险了，于是开始讲“大家伙别争了”。
听着更像是给自己和盟友打的心理预防针：我以后罩不住你们也别太惊讶，因为对面也很强。
让美国人不得不调整口风的，是一串实打实的数字。
西方智库和军媒这两年一路盯着看，最后自己算出来。
歼‑20年产量已经稳稳上了“每年百架”这个台阶，甚至有往一百二、一百三去冲的劲头。
什么概念？一个满编航空旅大概三十多架，也就是说，中国空军每年都能从生产线上直接拎走三支新旅，挂上番号就能列装进战区序列。
保守估计，现在天上飞的歼‑20已经超过三百架，而当年被捧上天的F‑22，“从生到死”一共也就一百八十多架，生产线还是十多年前自己亲手拆的。
更扎心的是，F‑22妥善率又低，一般能保持五成就算不错，真要同时拉出去执行战备任务的，可能连一百架都凑不齐。
数量之外，还有质量上的追平甚至反超。
歼‑20换装自家研制的WS‑15发动机后，真正具备了“挂着弹长期超音速巡航”的家底，这是五代机里最金贵的一条能力指标。
F‑35为了兼顾垂直起降、舰载、出口，牺牲了不少极限性能，本身就是走的“万金油路线”，在高速、高空、远程空战这块，很难和重型机正面对标。
美国过去可以说“我虽然量不多，但单机碾压”，现在这话越来越说不出口了。
性能差距被缩小，数量差距反而在拉大。
背后折射的是两国军工体系完全不同的状态，中国这边，是按造高端民品的那一套节奏在造战斗机，有完整的配套工业、供应链和熟练工人。
美国那边，军工巨头更多盯着季度财报和股价回购，工厂能不能短时间内翻倍开工，原材料、工人够不够，根本排不上董事会的日程。
真要打起消耗战，对手那边飞机打掉一架，后面流水线上很快就能补上。
这边导弹飞一枚少一枚，新机补充要排长队等合同。
还不只是天上的歼‑20让美国紧张，海上的歼‑35也在加速给他们添堵。
原本美海军打的算盘是，靠F‑35B/C这套隐身舰载机，至少能在未来二三十年里，对别国航母航空兵保持一代差距。
没想到中国自己掏出了歼‑35，而且速度很快地从模型走到首飞、再到测试编队。
有了它，未来航母对撞时，就不再是“一边隐身机打对面非隐身”，而是双方都拿隐身机上桌。
美国赖以自信的“技术代差”红利，被对手实实在在抹平了一大块。
更要命的是，对天空的争夺早就不是“几架飞机的事”，而是一整张体系的大网。
中国这边有卫星、预警机在高处盯着，有各种地空导弹和远程火箭在地面织网，有电子战机在电磁频谱里搅局，还有一大票无人机当前锋、当诱饵、当补刀手。
歼‑20、歼‑35只是挂在这张网最锋利的两颗钩子。
当这套东西在本国近海周边磨合得越来越熟的时候，美国以前那种“我从航母上一飞，沿途对面啥都看不见”的时代就结束了。
他们若还想惯性地往这片海域投兵，就得接受一个现实：天空不再只对自己开放，对手同样能看见、打得着，甚至在数量上占优。
在这样的背景下，说“共享天空”，对中国其实并不是一种诱人的选项。
中国真正追求的是在自己家门口的空域里有可靠、可持续的控制力，而不是和谁搞“共同管理”。
但对美国来说，一旦默认了“平局”，等于承认那个支撑自己全球干预能力的核心前提（绝对制空权）在西太破了口子。
过去几十年，美国敢动不动就打远程战争，很大程度上因为他们能确保己方损失小、对方损失大，国内民众还能接受。
可如果未来介入台海、南海任何方向，都要面对一个风险。
空军、海军会付出高额代价，导弹、战机损失速度超过补充速度，这样的仗，美国决策层会越来越不愿意打，盟友对“美国会不会真来”的信心，也只会一天天往下掉。
所以，《国家利益》口中的“共享天空”，实质上是一种退无可退之后的心理自我安慰。
与其承认“这块天已经不是我们的了”，不如说“天是大家的”。
对中国来说，用不着理会这种话术，脚踏实地把自己的体系练扎实、产线撑起来、飞行员练到位，才是根本。
等到哪一天，所有人都默认在这片天空上谁说话最算数，那时就不需要任何杂志来给这片天贴标签了。
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