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12月23日，韩国三星重工宣布，与大洋洲洲地区船东签订了2艘LNG运输船建造合同。

这2艘LNG船计划在2029年3月底之前陆续交付，合同总金额为7430亿韩元（约合5亿美元、35.4亿元人民币），相当于单船造价2.5亿美元。作为参考，克拉克森数据显示，目前174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元，比去年同期的2.6亿美元下降了4.52%。

包括这2艘新船订单在内，三星重工今年以来承接的新船订单已达41艘、74亿美元（约合520亿元人民币），完成了全年接单目标98亿美元的75.5%。这39艘新船订单分别为9艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、11艘原油运输船、9艘集装箱船、1座FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）前期作业合同。

其中，在商船领域，三星重工通过多种船型组合确保了稳定的工作量，接单金额已达67亿美元（约合471亿元人民币），超额完成了全年58亿美元的商船接单目标。

在海工装备领域，继承接价值7亿美元的1座FLNG前期作业合同之后，三星重工有望在近期完成前期工作的基础上进入后续程序，在年内获得一艘FLNG的新合同。

三星重工相关人士表示：“公司在充分的手持订单基础上的以收益性为中心的接单策略取得了积极成效。我们将积极应对变化的市场环境。”

三星重工表示，公司目前手持订单金额近300亿美元，已经确保了3年以上的充分工作量，因此计划继续以稳定的手持订单为基础，持续优先考虑收益性的选择性接单策略。除了LNG船外，三星重工还以穿梭油船、VLEC等高附加值船型为主，正在不断扩大订单船型组合。在维持以高附加值船型为中心的选择性接单策略的同时，三星重工还将认真研究集装箱船、油船的市场状况，根据全球市场环境的变化灵活予以应对。此外，三星重工还正在努力争取莫桑比克、美国、加拿大等国的FLNG订单。

今年年初，三星重工提出的2025年目标值为：船舶及海工业务接单金额98亿美元，比去年实际接单金额73亿美元高出33%，其中商船接单金额58亿美元、海工接单金额40亿美元；实现营业收入10.5万亿韩元（约合72.7亿美元、529亿元人民币），营业利润6300亿韩元（约合4.36亿美元、31.72亿元人民币）。

2023年，韩国三大船企共承接了51艘LNG船订单；2024年，韩国三大船企共承接了68艘LNG船订单。但今年以来，受航运市场低迷、政策不确定性及结构性分化影响‌，全球LNG船市场出现显著下滑，上半年全球LNG船订单量同比暴跌82.9%。截至目前，韩国三大船企共承接了30艘LNG船订单，其中HD韩国造船海洋8艘、三星重工9艘、韩华海洋13艘。

韩国造船业界认为，在国际海事组织(IMO)为实现零碳排放而推进相关新规制的情况下，特朗普就任美国总统后，化石燃料产量也将进一步增加，这将成为全球船东增加订造LNG船等韩国船企主建船型的原动力。