欧盟最近宣布，2026年7月起，150欧元以下的包裹再也不能免税了，而且比原计划提前了两年执行。
以前靠着“拆单避税”（把订单拆到150欧元以下）过日子的卖家，现在手里的算盘都快敲碎了。
这政策具体咋回事？简单说，以后不管你买多便宜的东西，只要从中国直邮欧洲，每单都得交3欧元临时税，进口税豁免也没了。
这对那些卖30欧元以下小商品的卖家，简直是往心窝子里捅刀子。
本来一单利润就薄，现在凭空多出来3欧元成本，定价不上浮都不行。
有人可能会说，涨价就涨价呗，电商比线下便宜就行。
可别忘了，平台也扛不住啊。
听说头部平台已经在内部测算，未来2-3个月会靠补贴缓冲一下，过了这阵，终端售价至少得涨5%。
即便这样，还是比线下便宜20%左右，但消
费者买不买账，真不好说。
这事儿让人想起之前美国的关税改革，2025年他们取消800美元免税豁免后，平台经历了好一阵动荡。
先是疯狂补贴保价格，接着悄悄涨价，最后订单量波动了小半年才稳住。
不过欧盟这3欧元固定税，跟美国的比例税制还不一样。
对30欧元以下的小商品来说，冲击更大本来利润就5欧元，一下子拿走3欧元，剩下的钱够干啥？
政策堵死了老路，卖家们只能另寻出路。
最近圈子里讨论最多的，就是怎么把供应链拆开了重拼。
以前大家爱用空运直邮，快是快，但运费高得吓人。
现在不少卖家开始转向海运或者中欧班列，虽然慢了点，但量大了运费能摊下来不少。
就拿中欧班列来说，以前主要拉大宗货物，现在跨境电商的包裹也开始往里塞。
有个做家居用品的老板跟我吐槽，以前空运一件餐具运费得20块，现在走中欧班列，分摊下来只要14块，降了差不多三成。
当然，时效慢了一周，但为了活下去，只能忍了。
物流方式变了，备货思路也得跟着转。
以前都讲究“零库存直邮”，卖一件发一件，现在不行了。
听说有大卖家已经开始往波兰、德国的海外仓囤货，提前批量清关。
滞销品？那就打折清仓，总比卡在海关交罚款强。
海外仓这事儿，早几年就该布局了。
以前总想着零库存轻资产，现在看来，没点本土基建，在欧洲市场真站不稳脚跟。
菜鸟、京东这些大平台动作最快，波兰的仓刚建好，德国的又动工了。
末端配送也学着本地玩家，对接InPost的自提柜，以前3美元一单的配送费，现在2美元就能搞定，还能做到3天达。
政策一变，最先扛不住的还是中小卖家。
我认识个卖手机壳的小哥，月营收也就20多万美元，全靠9.9欧元包邮冲量。
现在每单多3欧元税，再加上运费涨1块，定价就得提到15欧元。
他自己都说，这价格一出，订单量至少掉一半，能不能撑过今年都是问题。
头部平台倒是早有准备，SHEIN、Temu去年就把全欧洲的VAT注册搞定了，包装合规也提前做完。
最近还听说他们在长三角、珠三角的工厂签了“欧盟专供生产线”，专门生产符合欧洲标准的货。
这哪是做生意，简直是在欧洲再造一条产业链。
行业里有个共识，未来3-5年，能活下来的肯定是两类玩家，要么有海外仓网络，能把物流成本压到最低，要么有数据预测能力，用AI算准了当地人喜欢啥，SKU精简一半都不怕滞销。
那些还想着靠低价铺货浑水摸鱼的，怕是要被淘汰了。
关税这道坎，与其说是危机，不如说是逼着行业升级。
以前跨境电商像个野孩子，随便跑跑就能赚钱，现在得穿上西装打领带，学着合规经营。
未来的欧洲市场，拼的不是谁价格低，而是谁供应链硬、本土化深。
中国卖家能不能在那儿站稳脚跟，就看这两年的转型了。
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