作为“轨道上的京津冀”战略的核心工程，京滨城际铁路自规划之初便承载着区域协同发展的重任。这条连接北京与天津滨海新区的城际铁路，全长169公里，设计时速250公里，不仅串联起北京城市副中心、天津宝坻、北辰等重要节点，更通过与京唐城际铁路共线实现与唐山、秦皇岛等城市的快速连通。2022年12月，宝坻至北辰段率先开通运营，标志着京津冀铁路网迈入实质性互联互通阶段。而今，随着天津机场站全面开工，这条城际铁路的“最后一公里”正加速突破，为区域交通一体化注入新动能。

坐落于天津滨海国际机场T2航站楼东侧的天津机场站，是京滨城际铁路二期工程（北辰至滨海新区段）的核心节点。这座地下三层车站总建筑面积达12万平方米，设2座站台、6条线路，未来将与规划中的T3航站楼、地铁Z2线、M2线无缝衔接，形成全国首个集航空、高铁、城市轨道交通于一体的“空铁轨”零换乘枢纽。乘客可实现“下飞机即转高铁、地铁”的一站式出行，彻底告别传统交通方式间的奔波与等待。

天津机场站的建成，将彻底重构京津冀交通格局。全线贯通后，北京至滨海新区的时间将缩短至1小时内，形成“半小时经济圈”。更关键的是，它将成为京津冀世界级城市群的重要支点：通过与京唐城际、津秦高铁等线路连通，实现区域铁路网“环状+放射”布局；通过“空铁轨”枢纽的辐射效应，吸引高端产业、人才向天津滨海新区集聚，推动区域产业链、创新链深度融合。

据测算，天津机场站每年可分流京津冀机场群约2000万人次客流，减少跨城交通碳排放约15万吨。同时，枢纽内规划的商业综合体、会展中心等配套设施，将带动临空经济区发展，预计创造就业岗位超10万个，为区域经济注入持久动力。从2015年先期工程开工，到2025年天津机场站全面建设，京滨城际铁路的每一步都镌刻着京津冀协同发展的印记。随着二期工程加速推进，这条城际铁路不仅将成为连接京津的“黄金走廊”，更将通过与雄安新区、唐山等地的互联互通，织密京津冀“1小时生活圈”。