12月20日凌晨，美国海岸警卫队在加勒比海拦下“世纪号”油轮，这艘挂巴拿马旗、载中国原油的货轮选择配合检查。
仅仅12小时后，美方又盯上空载驶向委内瑞拉的“贝拉1号”。
20日深夜，美军要求停船遭拒，油轮加速转向大西洋，双方展开6小时追逐。
美方出动舰艇包抄，直升机低空威慑，船员关闭应答器、变换航向躲避。
直到21日清晨，美军以武力登船相逼，“贝拉1号”才被迫停船。
这是2025年美国第12次在委海域扣船，却是首次遭遇“逃跑抵抗”。
不同于前两艘油轮的顺从，“贝拉1号”的反应暴露了被制裁方的底线。
2024年它已被美列入黑名单，一旦被扣，28名船员可能拘留，船东损失千万美元。
它隶属于土耳其公司，过去两年往返伊朗、委内瑞拉，是“影子船队”核心运力。
这类船专为受制裁国家运输能源，跑一趟能为马杜罗政府赚300万美元外汇。
船员薪资是平时3倍，这趟航行关系到生计。
所以他们宁可冒险，也不愿轻易放弃。
美方扣船理由有三：帮委内瑞拉逃制裁、与伊朗真主党勾结、挂“假国旗”。
但漏洞明显，巴拿马未授权美军登船，“假国旗”指控站不住脚。
全球56%商船注册巴拿马，这是航运界常见的“方便旗”制度。
“方便旗”是商船选税收低、监管松的国家注册，目的是降低运营成本。
国际法规定，公海执法需船籍国同意或涉嫌海盗、贩毒等罪行。
而美国仅凭国内《全球马格尼茨基法案》，就将他国商船定性为“制裁目标”。
这种“长臂管辖”已非首次，2021年伊朗油轮在阿联酋被美扣押。
2020年四艘委油轮被美拍卖，疫情期间美方还截留过他国口罩。
这次行动升级，12月16日特朗普宣布委为“恐怖组织”。
他授权对所有涉委油轮“全面封锁”，相当于绕过联合国搞准战争行为。
国际法专家直言，这不是执法，是用军舰推行经济霸权。
这种做法违反联合国宪章，遭到多个国家反对。
面对封锁，委内瑞拉祭出两招，外交和行动双管齐下。
外交上，马杜罗称美国为“加勒比海盗”，联合古巴、伊朗向联合国告状。
行动上，派海军护卫舰为油轮护航，但军力差距悬殊。
委海军总吨位不到美军加勒比舰队的1/20，根本无法抗衡。
只能靠“贝拉1号”这样的民间抵抗拖延时间。
数据显示，2025年委石油出口量暴跌62%。
每月仍靠20艘“影子油轮”维持15万桶/日外运，石油占委出口收入92%。
每艘油轮都是马杜罗政权的“续命钱”，失去运力经济将崩溃。
夹在中间的“世纪号”尤为敏感，船上190万桶原油属中国企业。
这些原油是合法贸易货物，未被美制裁。
美方扣押后很尴尬，既怕激怒中国，又想威慑其他船东。
巴拿马悄悄施压，该船实际由香港公司运营。
加上中美吉隆坡会谈刚达成经贸共识，白宫大概率会放行“世纪号”。
但这场闹剧让国际航运圈人心惶惶。
30家船公司暂停委内瑞拉近海业务，运价暴涨400%。
特朗普政府打的是“能源+地缘+大选”的算盘。
第一本账，掐断委内瑞拉财政命脉。
2025年美已截获委23%原油，每月让其损失1.2亿美元。
美方计划拍卖扣押原油，补贴国内炼油厂。
委重质油适合美湾炼油设备，能降低美国炼油成本。
同时削弱马杜罗政权，为美国支持的反对派创造机会。
第二本账，重申“美洲是美国后院”。
借“禁毒”为名，在加勒比海部署5艘驱逐舰、20架巡逻机。
2025年已拦截117艘船只，远超2024年全年。
这呼应了特朗普的“新门罗主义”，主张南美资源只能美国说了算。
想通过封锁向其他南美国家施压，让它们服从美国安排。
第三本账，试探中国底线，遏制中国在南美的影响力。
中委60%石油贸易用人民币结算，冲击了美元霸权。
美方想威慑中国企业，阻止人民币石油结算扩大。
中方强硬回应，外交部召见美驻华大使，提出严正交涉。
要求美方立即释放“世纪号”，称单边制裁和非法扣船无效。
中方将坚决维护自身合法权益，不让美国的图谋得逞。
这场海上追逐战，是美国用军事霸权维护经济霸权的缩影。
截至2025年12月，已有17国联名致函联合国，谴责美方“海盗行为”。
但只要委内瑞拉近海还有油轮穿梭，类似冲突就难停止。
美元霸权需要石油贸易支撑，美国不会轻易放弃封锁。
这种将能源贸易政治化的做法，影响全球能源市场稳定。
国际能源机构数据显示，相关航线中断导致重质原油价格小幅上涨。
正如美国共和党议员兰德·保罗警告，士兵不该当全球海盗。
随意扣押他国船只会让加勒比海变成地缘政治火药桶。
单边霸权终将遭国际社会反对，公平正义才是长久之道。
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