如果是近期打算飞往日本的朋友，建议先观望一下，顺便做好随时“泡汤”的心理准备，从现在开始到未来半个月，46条中日之间的航线彻底清零，一条都不剩。
更有意思的是，退票潮还未过去，网上便出现各类别有用心的声音，编造中方恶意断航的谣言，靠煽动对立情绪加大“反华”，丝毫不顾事实底线。
那些博眼球的声音都出自哪里？面对日本的经济危机，高士早苗如何应对？
“消失”的航班
眼下的中日空中走廊，正在经历一场近年来罕见的“极速冰冻”，而如果把目光拉长到明年的1月份，截止到12月22日的数据更是让人后背发凉。
原本计划好好的航班，已经有2195个班次被一笔勾销，可见这绝不是简单的季节性调整或者所谓的“人手不足”。
超过40%的取消率，这不仅是在切断交通，简直是在给火热的经贸往来做“截肢手术”。
这场风暴其实早在11月就已经悄悄在雷达上现了端倪，很多人可能还没感觉到痛，但数据不会撒谎。
第51周的时候，中国大陆飞往日本的航班量只能惨淡地维持在852班。这个数字不仅被第41周狠狠甩下去了近四成，甚至即便和疫情前的2019年同期相比，也只恢复了五成多一点。
现在的局面是，各大航空公司似乎都在比谁“跑得快”。
像东航、国航这样的巨头，干脆利落地把包括新泻、富山这些支线航点的停运计划，一口气延后到了2026年的3月28日。
这是什么概念？直接宣告整个冬春航季“报销”了。
随之而来的，是机票价格的雪崩式跳水，上海往返关西这种原本的热门黄金航线，票价一度被砸到了387元的“白菜价”。
可即便如此，依然止不住疯狂的退票潮，这可苦了那些原本指望靠中国游客过冬的日本商家。
一边是早已把“欢迎光临”练得滚瓜烂熟的导购员对着空荡荡的免税店发呆，另一边则是由于缺乏中国客源，原本只能跑短途的日本包车司机闲在家里“抠脚”。
在福冈，有旅行社老板对着电话那头长叹气，以前每天接单接到手软，那是十几个团接着转，现在？别说团了，散客连个影都没有。
对于关西地区来说，这简直是一场“定向爆破”，这里的运力直接暴跌了34%。要知道关西不仅是旅游胜地，更是贸易枢纽。如今人进不来，货也难走。
以前那种方便快捷的短途航空物流断了，原本第二天就能到的鲜货，现在被迫转去走慢吞吞的海运，时间和成本的双重挤压，让无数的日本中小商户叫苦连天。
更有意思的是，面对这波堪称海啸的退票潮，网上居然冒出了一群阴阳怪气的“懂王”。
“不让去”和“不想去”
有人在日本的社交媒体上幸灾乐祸，说没有中国游客街上“清净多了”，还有人信誓旦旦地分析这是中国的“经济胁迫”，是在搞“政治打压”。
这些言论未免太过自作多情了，要知道，我们官方可从来没下过什么“禁止赴日令”。
外交部和文旅部发出的，不过是基于现实考量的“安全风险提示”，建议大家“非必要不前往”，但就是这么一个建议，在民间引发的共鸣却是惊人的。
退票数量直冲50万张，这可不是谁按着头强迫的，而是实实在在的老百姓自己在做选择。为什么？因为大家心里都有一杆秤。
那边日本首相高市早苗不仅大放厥词，还在军事动作上步步紧逼，在琉球群岛、与那国岛疯狂扩建导弹基地，加速买美国的“战斧”导弹。
这种一边端着碗想吃饭，一边又把枪口对准客人的做法，换谁心里能痛快？
大家是去旅游花钱图开心的，不是去给自己添堵找罪受的，正如一些清醒的网友所言，大家是出于对军国主义复辟的本能警惕，是对邻居挑衅行为的用脚投票。
现在倒好，中国游客不去了，韩国、泰国可是笑开了花，自中国外交部发布赴日旅游风险提示以来，这些周边国家正迅速承接从日本流出的中国客源。
多国旅游部门和业者还争相推出相关举措吸引中国游客，那架势摆明了就是要趁你病要你命，狠狠抢走这波富贵的流量。
全球经济都不景气，谁会跟钱过不去？既然日本自己要把财神爷往外推，那就别怪别人张开双臂截胡。
现在的日本舆论场，呈现出一种近乎精神分裂的状态。
虚幻的“赢面”
网络上，那些受雇的“水军”和极端右翼还在那嘴硬，阴阳怪气地说什么“切断贸易看看谁先死”，仿佛中国离了日本就转不动了。
可事实呢？就在这帮人喊着“脱钩”的时候，中国11月份出口日本的稀土量不仅没断，反而还增加了35%。
这狠狠地打在那些鼓吹“中国搞断供”的人脸上，我们依然在做生意，依然信守承诺，倒是日本自己，正在亲手把几十年积累下来的民间交流根基连根拔起。
真正的痛感，只有那些看着账本流冷汗的日本商界大佬最清楚。
中国游客那可是出了名的“出手大方”，根据日本观光厅2025年1-9月的数据，中国游客消费额占日本入境消费总额的23.8%。
而在部分热门旅游商品消费领域，中国游客的消费贡献率更是超过四成，这笔万亿日元级别的账，难道靠那几个键盘侠敲敲字就能填平吗？
日本国内的明白人其实也不少，大阪公立大学的堀口正教授就直言不讳地指出，这波冲击对关西经济是毁灭性的。
这不仅仅是游客的问题，还有那十多万在日留学的中国学生，他们撑起了日本高等教育国际生源的半壁江山。
如今人心散了，以后还怎么带？
就连政治分析人士畠山澄子也忍不住痛心疾首地感慨：“政治人物的一句话，可能瞬间摧毁民间积累多年的交流成果。”
动嘴皮子没用
眼瞅着我们这边的春节就要到了，这原本是日本旅游业、零售业一年中最大的盼头。
往年这个时候，日本商家早就挂好红灯笼，备好福袋等着迎接中国游客的“爆买”了，可今年，这个旺季大概率是要“泡汤”了。
那些在二三线城市，像静冈、冈山这样极度依赖中国包机的地方，面临的恐怕不仅是寒冬，而是真正的“灭顶之灾”。
没有了中国游客，这些地方的旅游经济链条就像被抽走了脊梁骨，瘫痪是早晚的事。
高市早苗或许觉得自己挺“硬气”，靠着对外强硬确实在短期内拉拢了一波右翼选票，也让支持率看着挺好看。
但政治不能当饭吃，这种建立在破坏国家经济基础上的“硬气”，脆弱得不堪一击。
当日本普通民众发现自己的收入锐减、物价飞涨，而首相除了制造对立什么都不会时，那股怨气迟早会反噬。
事实上，反噬已经开始了。
从11月14日开始，日本社交媒体上要求“高市辞职”的呼声就没停过，在12月16日的日本国会参议院预算委员会会议上，高市早苗因涉台错误言论遭到参议员连番质询。
她发言期间多次引发会场嘘声，还有议员起身抗议，电视台直播一度切断声音信号。民众又不傻，背离和平宪法，把国家带入危险境地，最后为此买单的，还不都是普通老百姓？
石破茂前首相的话可谓一针见血，和中国的密切联系，才是日本存在的“基础”。
这句话如果不听进去，日本未来在航班表上的“空白”，恐怕就不只是这未来两周的46条航线那么简单了。
笔者观点
现在的“关键权”，完全在日本手上，想继续在网络上雇“水军”阴阳怪气，还是想靠那几颗导弹找所谓的“安全感”，悉听尊便。
但如果要算“经济账”，中国游客的选择已经给出了最响亮的答案，正如那些低至几百块也没人要的机票一样，有些东西一旦失去了信任，降价大甩卖都没人稀罕。
若日方真想打破这个僵局，其实路只有一条，停止那些错误的言行，拿出真正尊重邻居的态度来。
否则，这场由政治傲慢引发的“极寒风暴”，恐怕才刚刚开始，而那个“远超航班取消的沉重代价”，日本还没开始真正偿还呢。
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