万万没想到，46条中日航线刚全部取消，就炸出一群“妖魔鬼怪”?|东京|中日航线|大阪|日本|航季航班计划|航空公司

在12月22号这一天，一个让旅游圈和代购圈集体“破防”的消息直接炸开了锅。

根据官方最新的统计数据，不是一条两条，而是整整46条中日航线，在接下来的两个星期里，也就是从接下来开始到明年1月5号，航班量直接归零。

你没听错，是“零航班”，这意味着在这46条航线上，你哪怕拿着再多的钱，想飞去日本，也是插翅难飞。

46条航线停摆

根据航班管家发布的权威数据，未来两周内，共有46条中日航线的计划航班全部取消，取消率达到100%，实现“零航班”运行。这意味着在这段时间内，即便持有有效签证与充足资金，也无法通过这46条航线往返中日两地。

更为严峻的是，此次航线取消并非短期现象。数据显示，2026年1月中国大陆赴日航班的取消量已攀升至2195班次，整体取消率高达40.4%，接近半数赴日航班被迫停飞。在民航运营史上，非自然灾害、疫情等不可抗力因素导致的如此大规模航班断崖式下跌，实属罕见。

此次航线调整覆盖范围极广，涉及中日双方共38座机场。其中，中国大陆有26座城市受到影响，包括上海、杭州、成都、重庆、广州、沈阳等传统出境游热门城市。

作为赴日旅游的重要枢纽，上海浦东与虹桥两大机场成为取消重灾区，共有14条航线全部取消。日方则有大阪、名古屋、福冈、札幌等18座城市的机场受到牵连，大阪关西机场因是中方航点直飞最多的日方目的地，超10条航线停飞。

面对大规模取消，国航、东航、南航、春秋、吉祥等主要承运航空公司已陆续发布退改政策，覆盖未来两周内所有涉事中日航线机票。据初步估算，仅已确认取消的2195班次，就将影响超过44万人次的出行计划，退票高峰预计持续至12月底。

航线背后

对于此次大规模航线取消，涉事航空公司给出的解释多为“公共安全原因”或“公司计划原因”，表述相对含糊。但结合近期中日关系动态与旅游市场数据，不难发现这一调整背后的深层逻辑。

此前，日本首相高市早苗在日本国会众议院答辩时，发表涉及中国台湾的严重错误言论，将台湾与日本的“存亡危机事态”直接关联，引发中方强烈不满与抗议。此后其不仅拒绝撤回错误言论，相关激进政策还进一步加剧了双边关系的紧张氛围。受此影响，中日民间交流氛围降温，赴日旅游意愿显著下滑。

航旅纵横大数据显示，早在11月24日至12月31日期间，中国赴日计划航班取消量较上月同期增长约56%，超54万张赴日机票被取消，赴日旅游团大量退单。市场需求的急剧萎缩，成为航空公司调整航线的核心动因。毕竟，航空运营的核心是市场逻辑，当一条航线长期处于客源不足的状态，停飞调整成为必然选择。

多方反应各异

航线取消的影响迅速传导至日本旅游业。央视记者实地探访发现，大阪、京都等高度依赖中国游客的地区，相关行业已感受到明显冲击。大阪一家入境旅游运输公司负责人透露，公司30%至40%的顾客为中国游客，受航线取消与行程退单影响，销售额锐减30%，停车场内三成客车长期停运，却仍需承担停车费、人力成本等固定支出。

京都的老字号餐饮店同样处境艰难，其外国顾客中80%为中国游客，目前60%的中国客人取消预订，而中国游客贡献的营业额占比超五成。当地从业者表示，这种影响已扩散至酒店、商铺等多个业态，京都以观光为核心的经济模式正面临严峻考验。为吸引客源，京都部分酒店甚至打响价格战，预订价较往年同期腰斩，部分房间价格跌破1万日元。

与日本旅游业的焦虑形成对比，国内社会出现了多元反应。多数民众对航线取消表现出理性态度，认为可转向国内旅游目的地，哈尔滨的冰雪、海南的暖阳、西安的夜景等，均能满足休闲需求。