12月24日，由连云港港口控股集团有限公司主办，上海国际港务（集团）股份有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、辽宁港口集团有限公司、江苏省港口集团有限公司协办的“共建共用新亚欧陆海联运通道恳谈会”在连云港成功举办。
江苏省政府副秘书长赵洪波在致辞中强调，要充分发挥连云港作为新亚欧大陆桥东方起点的战略支点作用，深化与沿线地区的协同联动，共同构建高效畅通、智慧绿色的陆海联运大通道。连云港市委书记邢正军阐述了连云港在服务国家战略、建设枢纽海港方面的举措与愿景。中国港口协会会长顾金山从行业角度分析了共建共用通道的发展趋势与机遇。
在主旨发言环节，多位嘉宾分别从港航合作、铁路协同、跨区域联动、智慧绿色转型、通道经济培育、学术研究支撑等维度，分享了真知灼见，为通道高质量发展提供了思路与方案。
连云港港是江苏省最大海港，是国际枢纽海港之一，拥有万吨级以上泊位89个，设计吞吐能力约2.5亿吨，最大泊位等级40万吨级。今年1-10月，连云港港完成集装箱吞吐量582.5万标箱，同比增长8.03%；完成货物吞吐量超3亿吨，同比增长6.89%。
会上，连云港港口控股集团党委副书记、总裁颜东发布了蓝宝星球平台、2条港际合作品牌线路、10条多式联运精品线路以及2条特色货种出口航线，展现了通道服务的多元化与专业化。
其中的“连申快航”，是上海港与连云港港全面战略合作的代表，双方合资成立连云港互联集装箱有限公司，统筹连云港港集装箱业务，联合运营的“连申快航”今年吞吐量已突破15万标箱，同比增长超20%，致力于让“进了连云港就是进了上海港”。
与上港集团的深度合作是连云港港拓展远洋干线网络，建设国际枢纽海港的一环。连云港港口控股集团生产业务部副总经理何浩接受港口圈（ID:gangkouquan)采访时表示，一来借助上海港覆盖全球的远洋干线网络，加密“连申快航”的班次密度，为客户提供更好的服务，吸引货源，孵化远洋航线；二是集聚本地货源，打造精品线路和多式联运通道；三是加强和腹地的船公司、货代公司和进出口企业之间的联动。货源集聚了，船公司会有更多的信心来连云港港部署远洋干线和近洋直达航线。
在合作签约环节，会议举行了港际合作与物流联通两轮签约。连云港港口控股集团与辽宁港口集团、河南港航集团、济宁能源发展集团、江苏省港口集团分别签署了港际合作项目协议；并与中铁集装箱运输公司、中远海运集装箱运输公司、郑州新丝路国际港务投资公司、新疆商贸物流集团分别签署物流联通合作协议，与甘肃省国际物流集团签署全面深度合作协议，标志着通道共建进入实体化、网络化新阶段。
会议重磅发布了两项合作倡议。一是由上海泛亚航运、江苏省港口集团等16家单位共同发起的《共建共用苏皖鲁豫海河联运体系合作倡议》，旨在构建覆盖更广、联动更畅的海河联运网络。二是由上港集团、中国铁路上海局集团等8家单位共同发起的《共建共用新亚欧陆海联运通道合作倡议》，呼吁各方共建规则、共享资源、共拓市场，携手提升通道整体竞争力。
竞合共赢是连云港港的发展策略，虽然连云港港与周边港口存在一定的竞争，相对大港存在一些短板，但连云港港更注重合作，包括打造或加密与周边大港之间的支线服务，拓展连云港港的海上网络，在合作中逐步增强航线密度和服务能级。
在自身硬件与软件上，连云港港也在向世界强港看齐，包括已投入使用的30万吨级航道，建设中的20万吨级智能集装箱码头等。此外，连云港港积极参与国际联运，打造新亚欧大陆桥东方起点，与中亚企业、央企等合资，并在服务模式上开展系统性的制度创新，包括“保税+出口混拼”“船车直取”“一箱到底”等，提升服务效率，降低成本，增强港口服务的粘性和竞争力。
港口圈（ID:gangkouquan）认为，连云港港地理位置优越，铁公水等多种运输方式齐全，多式联运基础较好，但不可否认的是，连云港港与周边大港相比，在腹地、干线密度等方面仍有差距。在此情况下，连云港港选择与周边港口合作，加密支线、班列，发展海河联运、海铁联运产品，共建网络与通道，以吸引客户，集聚货源。通道走通，货源集聚，航线与吞吐量随之增长。连云港港能否借此构建出自身的独特优势，时间会给我们答案。
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