延锋寰翼Safe Unit，想让人躺着也能安全乘车|safe|复杂路况|安全带|寰翼|座椅|延锋|气囊|汽车

“汽车是什么？”这个问题的答案，时刻都在变化。

一百多年前，当第一辆汽车驶上街头，它的答案简单而纯粹，作为一个交通工具，汽车的核心使命是安全地将人们从A点带到B点。正如李书福那句广为流传的比喻——“汽车就是四个轮子加一个沙发”，精准概括了燃油车时代对底盘、动力的追求，以及对座椅的基本需求。

时过境迁，当电动化与智能化浪潮席卷而来，一批拥有互联网背景和高新技术背景的从业者涌入汽车这个赛道，汽车再度迸发出无限可能。不再仅仅是交通工具，在“移动的第三空间”“大型智能终端”的新身份下，汽车承载了越来越多的情感需求。于是，“冰箱、彩电、大沙发”从锦上添花的卖点，迅速演变为新时代的标配。

无论汽车的定义如何演变，从“四个轮子加一个沙发”到“冰箱彩电大沙发”，那个关乎乘坐感受的“沙发”，始终是用户体验的核心。

舒适之外，零重力座椅的安全隐忧

当下，消费者对座椅的要求早已超越了“能坐”，它需要良好的支撑、通风加热功能，乃至提供极致的放松体验。零重力座椅，便在这样的期待中应运而生。

与传统座椅仅支撑背部、腰部、臀部，容易造成腰椎疲劳不同，零重力座椅通过科学设计，让肩、背、腰、臀、腿等多个部位均匀受力，大幅提升接触面积，有效分散身体压力。在部分车型上，放平的前排座椅甚至能与后排相连，形成一张舒适的车内大床，极大舒缓疲劳。而一键躺平、一键恢复的智能操作，更让舒适触手可及。

凭借舒适性和便捷性，让零重力座椅从十万级家用车的“ 女王（参数丨图片）副驾”，到百万豪车的“老板座椅”，几乎成为高端驾乘体验的代名词。即便需要额外选装，许多消费者也认为物超所值。

然而，在这极致舒适的背后，却隐藏着一个销售鲜少提及的安全隐忧。由于相关法规尚不完善，以及零重力座椅自身的安全局限，行车时使用躺平模式实际上处于安全灰色地带，零重力座椅的使用场景极其有限。

其核心矛盾在于，传统安全带是为标准坐姿设计的，碰撞发生时，安全带会瞬间收紧，约束乘员前倾，但在躺平姿态下，乘员身体会向下滑动，此时横向收紧的安全带不仅难以起到约束作用，还极易勒住乘客颈部，反而成为危险源。此外，在非标准坐姿下，人体的脊椎和腰椎在碰撞中也可能承受更大的冲击伤害，造成不可逆的伤害。

而作为深耕汽车产业 80 余年、聚焦自动驾驶、智能互联等全球趋势，致力于提供完整座舱解决方案的供应商，延锋不仅专注汽车安全，更以重新定义未来移动生活空间为目标。为此，延锋选择了一条兼顾舒适体验与安全防护的创新之路，助力用户实现 “安全自由”。其成果，便是延锋寰翼 Safe Unit 座椅集成安全技术。

延锋寰翼Safe Unit，给出新的解题思路

Safe Unit给出的解题思路非常精巧：通过毫秒级的预判与瞬时响应，在碰撞发生前的极短窗口期内，将座椅动态调整至最优安全姿态，最大化降低乘员伤害风险。

看似清晰的技术路径，实则对系统集成、传感精度与执行效率提出了严苛要求。为实现这一目标，延锋构建了一套多模块协同、全链路闭环的精密控制体系，涵盖环境感知、数据运算、姿态调节等核心环节的技术突破。

首先是最关键的预判与调整。为此，延锋为座椅配备了一套可选装的预碰撞功能（Pre-Crash）。简单说，就是座椅能接收车子雷达、摄像头传来的“即将碰撞”信号，然后算出怎么用最小的动作把座椅调回安全坐姿，并且在0.7秒内完成调整。

为了更安全，延锋还做了双重防护，考虑到极端情况，SafeUnit还设计了碰撞后座椅随动复位机制（Follow up Seat）。即使碰撞前来不及调整或调整不到位，碰撞发生后，这一功能能够保证座椅还能进一步复位。通过座椅随动，也就是瞬时弹射复位，改善安全带的约束效果，从而降低受伤风险。

除了调坐姿，延锋在安全带本身也下了功夫：通过给安装接收器，安全带能根据座椅靠背的不同角度，自动调整约束锁止的力度，防止勒脖子、窒息的情况发生。

说到这，肯定也有人担心，座椅瞬间归位虽然能避免大角度坐姿或躺平时的身体伤害，但瞬时弹射的冲击力，会不会对腰椎造成损伤？

这一点，细心的延锋也注意到了。这套全新的安全约束系统还特地在乘坐处——也就是臀部接触面——增加了臀部气囊（Buttock Airbag）。弹射复位的时候，臀部坐垫气囊会弹出来，抵消碰撞初期腰椎、躯干受到的冲击力。

如果你觉得这座椅只有坐垫气囊就够了，那可就小看延锋了。对延锋来说，安全必须全面，甚至得有“冗余保护”。所以它的Safe Unit座椅集成安全技术，还集成了全新的包裹式安全气囊（Hoddie Airbag），能从背后180°环抱住乘客，不管是正面碰撞、侧面碰撞，还是小范围重叠碰撞、车子翻滚，哪怕人当时是直立或躺倒的姿势，都能护住。就连脖子这种要害部位，也专门有一圈安全气囊保护，把风险降到最低。