大家好我是老札，相信很多人琢磨过：二战的时候，战机动不动就遮天蔽日，黑压压一片往上冲；可到了现在，一个国家能有几百架飞机，就已经算得上是空中力量雄厚了。
更让人关注的是，咱们的歼-20，公开生产编号已显示突破300架，基础型逐步转向停产，产能更多投向歼-20A、歼-20S等改进型号。
300架基础型加改进型的规模听着好像不多，但你要是搞懂了背后的逻辑就知道，盲目追求数量堆砌真没必要。
咱们国家陆地领土面积960万平方公里，空中防卫从不是靠单一战机“划片负责”，而是依托预警机、地面雷达、防空系统组成的立体作战体系。
歼-20作为第五代隐形战机，作战半径约1200-1500公里，配备有源相控阵雷达，探测范围广、抗干扰能力强，能在体系支持下实现远距离精准打击和制空争夺。
聚焦台湾地区防卫需求，更能直观感受到这种效率。台湾东西跨度约140公里，南北跨度约380公里，歼-20最大速度约2.0马赫，超音速巡航速度约1.6马赫，跨区域机动能力极强。
从台北到高雄的直线距离约300公里，按巡航速度计算，不到10分钟就能抵达；东西方向穿越仅需数分钟，这种快速响应能力，配合体系化部署，无需大规模量产就能满足重点方向防卫需求。
现代空战讲究协同作战，4架歼-20组成的编队，可依托数据链实现信息共享、分工配合，搭配精确制导武器，能形成强大的制空和突防能力，足以应对周边重点方向的安全挑战。
现代战机和二战时期的战机，作战能力根本不是一个量级，这是无需量产的核心原因之一。
二战时期的战斗机构造相对简单，以活塞式发动机为动力，主要武器是机枪、航炮，缺乏精准导航和火控系统，作战半径、载弹量和打击精度都有限。
而现在的战斗机是高科技集合体，雷达、导航、光电系统、电传操控、喷气式发动机、精确制导武器系统，每一项都是顶尖技术，不仅能实现超视距作战，还能执行制空、对地、对海等多重任务。
作战效率的差距更是惊人，二战时期受限于轰炸精度，摧毁一座重要桥梁可能需要数百架次轰炸机集群突击；
到了现代，随着精确制导技术发展，1架轰炸机或战斗轰炸机携带巡航导弹或精确制导炸弹，就能实现“一击必中”，作战效能提升数十倍。
以咱们的轰-6系列为例，最新型号轰-6K载弹量达15吨，机翼下6个挂点可挂载巡航导弹或反舰导弹，射程超2000公里的长剑-20巡航导弹，打击精度达CEP30米以内，能精准打击桥梁、指挥中心等关键目标，完全无需靠 “饱和投弹” 取胜。
最后一点也是最现实的制约：现代战斗机的经济成本极高，根本不适合和平年代大规模量产储备。
1架歼-20的造价约1-1.2亿美元，相当于二战时期数十架甚至上百架活塞式战机的总和，除了造价，日常养护费用更是惊人，燃油、零部件更换、定期检修，每年都需要巨额投入。
而且战斗机的生产线具备快速扩产潜力，和平年代保持合理装备规模和完善的生产线，比储备大量需要持续维护的战机更经济。
真到战时，可快速启动生产线，结合成熟的供应链，短时间内就能量产补充，同时优先培养飞行员队伍，这样的备战模式更高效、更划算。
说到底，现在战机不用大规模量产，核心就是两点：一是现代战机作战效能极强，1架顶过去几十上百架，且有体系支撑，无需数量堆砌；二是成本太高，和平年代量产储备纯属资源浪费。
歼-20基础型接近停产、总规模稳步增长，不是咱们造不出来，而是根据实际安全需求和技术发展规律，走 “质量优先、体系支撑” 的路线。
这也能看出来，现代战争早就不是拼数量的时代了，拼的是质量、技术和体系。
咱们的歼-20，配合不断升级的作战体系，哪怕现有规模也足以保卫国家空中安全，把精力放在技术升级、改进型号研发和体系完善上，才是现代空军的发展之道。
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