南方财经记者程浩 揭阳报道
12月24日，揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关。继广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场之后，这座承载着区域协调发展期盼的空港枢纽，正式跻身 “千万级机场俱乐部”。
由此，广东成为全国首个拥有四个千万级机场的省份，同时也是全国年旅客吞吐量最高的省份。
揭阳潮汕国际机场背靠粤东地区，辐射梅州、漳州、汕尾等周边城市，目前该机场共有27家航司运营，开通航线79条，通航点67个，航线网络覆盖全国重要城市及东南亚重要地区。2023年旅客量达718万人次，2024年突破866万人次，增速、增量均位居全国同量级机场前列。
拥有千万级机场是衡量城市和区域现代化的重要标志之一。数据显示，截至2024年，我国境内263个民用运输机场中（港澳台地区数据另行统计），千万级机场有40个，其中36个为直辖市、省会城市、计划单列市机场，4个为非省会地级市机场（三亚机场、珠海机场、温州机场、无锡机场）。
作为连接粤港澳大湾区与海峡西岸经济区的空中桥梁，此次揭阳潮汕机场跻身千万级机场行列，将加速区域要素流动，为粤东高质量发展注入强劲动能。
“从全球范围来看，我国拥有超40个千万级国际机场，占据了全球千万级机场数量的50%，而此次广东跻身全国首个四个千万级机场的省份，是其整体经济实力和对外辐射影响力大幅提升的标志。”综合开发研究院(中国·深圳)物流与供应链管理研究所所长王国文在接受南方财经记者采访时表示，此次揭阳潮汕机场跻身千万级行列，为今年新进入“千万级机场俱乐部”的非省会、非特区城市机场，意味着粤东正式进入广东重要区域交通枢纽的行列，加速形成主枢纽、次枢纽和特色机场群等多枢纽协同发展格局。
作为超级“流量”入口，机场既是城市能级和经济发展水平的体现，也是航运物流、先进制造等临空经济的重要支撑。
继广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场之后，揭阳潮汕国际机场率先跻身“千万级机场俱乐部”。这一现象背后，是区域经济地理规律与市场力量共振的结果。
“此次揭阳潮汕国际机场年旅客量突破1000万人次，充分体现了粤东区域经济发展的整体活力。”王国文认为。
一直以来，粤东、粤西是广东经济发展比较薄弱的区域。位于粤东地区的揭阳潮汕国际机场覆盖揭阳、潮州、汕头三个大的地级市，是粤东地区人流物流、对外商务交流活动的重要交通枢纽。潮州、汕头、揭阳三市，人口超千万，侨乡资源丰富，商贸活动活跃。这种经济特质催生了大量高价值货运与商务出行需求。与此同时，粤东的民营经济与跨境电商紧密结合，对航空货运尤其是高附加值的国际快递包裹运输需求旺盛。
近年来，潮汕地区依托民营经济与侨乡网络，推动服装、玩具等特色产业与跨境电商深度融合，持续强化“产业—航空”共生生态。
以纺织服装产业为例，纺织服装是揭阳的传统支柱产业。数据显示，2024年，揭阳全市服装制鞋产业总规模突破1530亿元，其中纺织服装产业达1350亿元。作为揭阳纺织服装产业代表区域，普宁入选了全省首批 “跨境电商 + 产业带” 试点，“普宁产”不仅销往全国各地，还在跨境电商平台崭露头角，2024年跨境电商进出口额突破5300万元。
“机场是引领区域产业升级的重要契机，背后蕴藏着航运物流、先进制造等临空经济发展的机遇，潮汕机场能级的提升不仅能带动与客运相关的旅游、商务和会展等产业发展，还能促进包括与高端制造业相关的电子信息、生物医药和物流等货运产业的区域集聚，在当地形成高实效性、高附加值的临空经济。”王国文说。
数据也佐证了这一判断。南方财经记者从南方航空集团了解到，截至2025年12月23日，南航在潮汕机场货运实现载运率同比提升11个百分点。其中，1-11月完成国内出港货量7801.2吨，国内货量增长13.4%。同时，南航积极组织潮汕市场货源输送广深枢纽，1-11月份共输送货量2488.5吨，同比增长58.3%。
南方航空集团公司工作人员介绍，作为基地航空公司，依托南航强大的航线网络，南航通过强化干线运力、丰富中转产品、深挖“干支通”潜力，有效拓展潮汕机场的辐射范围和集散功能。截至12月23日，南航在潮汕地区累计执行的进出港航班超27500班，承运旅客量突破309万人次。
进入2025年，南航通过继续加密潮汕-广州、潮汕-北京重点枢纽航线，实现从早到晚均匀覆盖。同时，通过优化航班时刻衔接，吸引梅州、汕尾等周边城市旅客经潮汕机场中转，并投放潮汕始发中转至新疆阿勒泰、甘肃张掖、内蒙古乌海、黑龙江绥芬河等联程产品。截至2025年12月，南航在潮汕机场进出港的中转旅客数量为15.2万人次，同比增长52.6%。
“未来汕头航空将发挥国产民机C909与波音B737双机型运营优势，拓展‘国产民机+潮汕侨乡’的特色服务模式，不断丰富和推广大湾区的空铁联运、中转等营销服务产品，与揭阳潮汕国际机场持续深化战略合作、携手并进，为粤东地区高质量发展添砖加瓦。”南航汕头市销部客户经营团队负责人李瑞铌说。
机场作为重要的交通枢纽，是观察一个地区经济活力的“晴雨表”。随着经济发展对时效性要求不断提升，机场凭借其超大时效半径，对全球经济要素集聚发挥关键作用，大湾区未来航空需求潜力仍然巨大。
当前，粤港澳大湾区世界级机场群建设已进入快速发展阶段，大湾区机场群硬件设施的跨越式发展，是对市场旺盛需求最直接的回应。
数据显示，2024年大湾区经济总量突破14.79万亿元。外贸总额占全国近五分之一。庞大的经济体量和活跃的对外交往，催生巨量的航空出行与物流需求。粤港澳大湾区七座机场旅客总吞吐量，突破2亿人次。
广东正加快推进“3+4+8”运输机场体系建设，在更大范围内优化航空资源配置，力争建成引领全球、高质量发展的世界级机场群。
在“3+4+8”的运输机场布局体系中，分布于粤东西北的珠海机场、揭阳潮汕国际机场、湛江吴川国际机场、惠州机场等4个地区性枢纽机场深度嵌入区域协同网络，正在成为撬动全域发展的关键战略支点。
当前，揭阳潮汕国际机场作为粤东地区对外开放的重要门户，正搭建起四通八达的“空中桥梁”。
随着粤东城际铁路建设推进，以机场为中心的粤东综合交通枢纽即将全面建成，揭阳潮汕机场将进一步融入汕潮揭“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”，便捷汕潮揭三市资源要素流通和民间往来，加快汕潮揭一体化进程。
“枢纽经济是重塑区域竞争力的重要支点，广东正加速转向多枢纽协同发展。”王国文介绍，在粤东、粤西区域经济发展过程中，随着潮汕国际机场上升到千万级机场的台阶，意味着粤东进入广东重要的区域交通枢纽的行列，将有力支撑粤东区域发展战略的实施。大湾区世界级机场群正在从单个枢纽的规模竞赛，加速转向由主枢纽、次枢纽和特色机场群等多枢纽协同发展格局。
当前，大湾区正处在向全球顶尖湾区跃升的关键阶段，以广州、深圳、香港三大国际航空枢纽为核心，协同揭阳潮汕国际机场等周边机场的体系正在加速形成。
为推动粤东区域交通枢纽能级的提升，广东省明确提出支持汕头港打造粤东地区枢纽港，揭阳潮汕国际机场也将通过增加过夜运力来优化早班机时刻，提升竞争力。
在王国文看来，多枢纽协同发展不仅会使大湾区成为连接中国与全球的航空物流枢纽，还将在区域内降低企业物流成本，促进经济要素自由流动和高效配置，催化临空经济崛起，培育经济增长新动能。
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