航班管家平台在2025年12月22日公布数据，从12月23日到2026年1月5日这两周，46条中日航线计划航班全停。涉及中国大陆26个城市和日本18个城市，总计38座机场。
像沈阳到大阪、南京到福冈、武汉到大阪、福州到名古屋、上海到冈山、成都到札幌这些线路，直接清零。航空公司包括中国国际航空、中国东方航空、海南航空、厦门航空、四川航空等，给出的理由多是市场需求评估和运营调整。
日本首相高市早苗11月上旬发表涉台言论，称“台湾有事即日本有事”，引发中方强烈回应。中国外交部11月14日发布安全提醒，建议公民避免前往日本，指出日本治安不稳和言论恶化交流氛围。教育部也发留学预警，提醒谨慎赴日。结果，赴日需求暴跌，机票酒店退订潮涌现，航空公司只能缩减班次。
12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班，取消率40.4%。热门线路如北京到东京、上海到大阪还剩6条在飞，但班次也减少。民航业内分析，这种规模调整罕见，主要因客座率跌破50%，运营亏损压力大。俄罗斯卫星通讯社报道，这反映出旅客信心不足，非天气或疫情因素主导。
日本那边反应复杂。联合早报提到，日本媒体民调显示，近六成民众担心经济受损，但七成支持高市政府立场。东京成田和大阪关西机场客流下滑10%，周边酒店预订率下降。央视记者走访大阪心斋桥，商业区冷清，导购闲坐。北海道酒店业者忧虑冬季旺季业绩，原本依赖中国团，现在转向欧美客源。
国内社交平台上，一些用户急了。X平台有帖子抱怨航空公司不讲信用，影响元旦出行计划。上海一网友发帖，说原定赴日泡汤，阴阳怪气称限制看世界。北京另一用户分享转机攻略，经韩国仁川绕道，称多花时间也去。代购圈反应更猛，重庆一中介朋友圈哀叹，下月货源断，业务腰斩，转战越南但利润低。
日本网民分化严重。X上有人欢迎取消，称春节避开拥挤，东京居民发帖说过去中国游客涌入交通瘫痪，现在安心度假。经济评论家渡邉哲也呼吁中国彻底禁飞，讽刺航空公司不配合政府。另一用户比喻中国做法如黑道自伤示威，实际伤及自身产业。知乎讨论指出，中国游客占日本入境三分之一，人均消费20万日元，高于韩国游客。
导游和中介群体最受伤。上海一导游采访称，12月团体行程全废，收入来源断。沈阳旅行社员工说，客户退单从22日开始，涉及数百人。广州代购透露，以前靠商品差价赚钱，现在航线停飞失业。香港旅行社负责人表示，日本团查询减两三成，已报团旅客改期或取消。
极端言论在网络零星冒头。部分账号把航线取消与对抗挂钩，散布抵制日货呼吁。12月18日前后，已有类似炒作借军机事件煽动。中国外交部22日回应，强调调整系商业决定，呼吁理性。澎湃新闻报道，航司仍在评估退改签，市场降温直观。
回顾类似事件，2019年韩日贸易摩擦，韩国抵制日货导致门店破坏，放大对立。此次中日航线调整，也被借机炒作。2023年中美航班变动，境外账号歪曲为脱钩信号，加剧分歧。这些案例显示，经贸调整易成煽动工具。
日本旅游业短期损失大。野村综合研究所估算，中国游客减少可能拉低日本GDP 0.36%，损失超2.2万亿日元。航空公司股价跌15%，中小航企考虑裁员。贸易物流受阻，海鲜和半导体零部件运输成本涨20%，制造业减产。
国内转向明显。韩国、泰国、越南、俄罗斯成出境热点。哈尔滨冰雪节、海南度假预订升。航空公司调整运力，东南亚航班增20%。民众多觉得换地玩也行，国内河山不输国外。
事件热度从12月24日起降温，大众讨论移向国内旅游。但个别账号仍放大对立，社交算法推流量导向内容。长期看，若情绪持续，可能侵蚀中日民意基础，增加外交阻力。
区域合作氛围受扰，需警惕外部势力利用。东北亚平衡或动摇，美国印太战略拉拢日本，借机炒作。理性看待调整，避免操弄，是维护关系关键。
日本商家开始喊疼。东日本国际旅行社负责人说，12月中国团订单取消占一成。奈良从业者考虑转行。整体看，这次取消像一面镜子，照出市场诚实，谁挑事谁买单。
中方始终强调相互尊重。高市言论违背中日文件，损害基础。日本各界担忧影响，但支持者多。未来交流若想恢复，得纠错撤回言论，否则冬天会更冷。
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