近日，随着最后一立方米混凝土注入模板，全国首例槽箱组合梁零号块在揭惠铁路跨梅汕高铁特大桥工地完成浇筑。

揭惠铁路位于广东省揭阳市，全长约89千米。在正线约21千米施工里程中，有全长2977米的跨梅汕高铁特大桥。此桥先后跨越梅汕高铁，畲龙铁路、揭普惠高速公路、G206国道及719乡道。

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据施工单位中铁一局现场技术负责人介绍，在跨梅汕高铁处的设计跨度为72米+72米槽箱组合梁，桥面净宽为 7米。其中中墩39号墩两侧各 25米、总长50米为单箱单室箱形截面，中墩处箱高为10.5米，标准段箱高9.7米，箱宽 9米；其余中墩两侧的长度均为槽形梁；由箱型到槽型变化段长度为37米，梁高为9.7米到4.5米圆弧线形变化。中墩支座采用双曲面摩擦摆减震支座。槽箱组合连续梁的施工需经过分步浇筑作业成型后，再转体横跨正在营运的梅汕高铁。这种结构及跨度为我国现有铁路桥梁首列，技术要求高、安全风险大。

为确保顺利完成施工任务，项目团队反复研究设计图纸、深刻理解设计理念，实地研讨现场施工条件，编制临近既高铁有线专项施工安全和技术方案，编制风险应急预案，强化既有线安全防护措施，提前与铁路、政府相关部门密切沟通，全方位做足施工准备，使施工得以顺利进行。

在完成了所有前期施工后，12月17日的浇筑现场，混凝土罐车有序供料，混凝土天泵高效运转，一线作业人员精准操控放料管，项目管理人员驻场盯控，操作仪器实时监测浇筑质量。经过全体参建人员默契配合、齐心协力奋战，顺利完成总方量约1010立方米零号块混凝土浇筑，为后续施工奠定坚实基础。

揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程，建成后将大幅提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。

（中国日报社广东记者站 编辑：邱铨林）