委内瑞拉近海又起波澜，一艘名为“世纪号”的运油船在12月20日被美国军方截停。当直升机盘旋、全副武装的美方人员登船时，谁能想到这会是在国际水域——一个按理说自由通行的地方。船上载有200万桶原油，事情本来是平常不过的一笔正常跨国贸易：中国公司买了委内瑞拉的油，巴拿马挂旗的船负责运输。然而突然美方强势介入，将整桩生意瞬间冻结，不仅没有外交通告，也未出具任何搜查令，仿佛首当其冲的不是一单货物，而是一场好莱坞大片。

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不仅对中国相关企业构成强力打击，也使许多拉美国家警觉。过去两年，南美和中国之间能源合作逐步加大，从石油到农产品，利益链条相互支撑。美国则频频以“后院安全”为由，搅动局势。而更夸张的是，这种“公海执法”已成为粗暴的新套路。就在今年11月，印度洋发生类似事件：美方以“疑似军品”为由拦截了一艘中国货轮，并当场销毁部分货物。原因如此随意，手段却分外极端，让人怀疑这些国际规则在某些国家眼里是否还有效力。

即便如此，现实仍有边界。欧洲对类似做法持保留态度，有迹象表明法国在2019年坦桑尼亚外海处理海盗案时拒绝使用武力。而东南亚一些国家则强调必须依赖地区组织共同协商行动。一者在于商业信任，一者在于区域影响力，美国做法虽然短期有效，却可能促使他国加快联合自卫和自主路线。从伊朗油轮到南美商船，各国愈发认识到公海不归某一家所有。委内瑞拉猛烈抨击美国是现代海盗，巴西、古巴也公开抗议，美方越来越难用“维护秩序”自我辩解。

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如果世界默认这种行为，未来每一次跨洲运输都得时刻提防“突然天降”的检查队。反面来看，美国依仗军事力量实施海上管控，暂时或许稳住发言权，但各国渐觉不安，联盟粮食和能源外贸正在酝酿新的抗衡。至于美方是否真能永远“说了算”，或许早已埋下变数。