恒大的债务风波还没平息，另一座民企大山就轰然倒塌。
这家企业曾是中国第二大民企，巅峰时资产破万亿，业务铺遍全球，它最终的负债却高达7500亿。
亲手打造这个商业帝国的创始人，最后被警方带走，换来12年刑期，罚款加没收财产超2.6亿。
很多人会问，如此庞大的帝国怎么说倒就倒？
说的这家公司其实就是海航集团，这家公司原来可以说是中国曾经第二大的民营企业了，实力不容小觑。
海航的创始人叫陈峰，1953年出生，早年一直在民航系统工作，对这个行业非常熟悉。1993年，借着海南发展的好机遇，陈峰创立了海航集团。
刚开始的时候，公司只有1000万启动资金，根本不够买飞机，于是就用了众筹的方式，凑够了第一架飞机的成本，从此开启了“租飞机、再抵押、用抵押的钱再扩张”的模式。
1997年，市场环境不太好的时候，海航反而逆势布局，之后不断拓展业务范围，不光做航空，还涉足了旅游、地产等多个行业。
期间还引入了国际资本，比如知名投资人索罗斯就给海航投过资。2015年之后，海航开始在全球范围内疯狂收购，两年时间里完成了123笔交易，总共花了500亿美元。
靠着这样的扩张，海航迎来了巅峰时期，2017年的时候，公司资产突破了1.2万亿元，还挤进了世界500强，排在第170位。
到2019年，海航的年营收达到了6183亿元，成为了中国第二大民营企业，当时的发展势头看起来非常猛。
但大家不知道的是，这种快速扩张的背后，藏着巨大的隐患。2017年，海航的负债率已经高达72%，当时监管部门就已经发现了风险，提醒过他们。
2018年，海航的联合创始人王健意外去世，这一下引发了公司内部的权力斗争。
雪上加霜的是，当时海航的现金流非常紧张，只有406亿元，而短期需要偿还的债务却高达2158亿元。
除此之外，航空之外的其他业务板块一直在亏损，公司发行的理财产品也出现了爆雷，这些问题堆在一起，让海航的资金链几乎要断了。
2020年的疫情成了压垮海航的最后一根稻草。疫情一来，航空业受到了毁灭性的打击，海航每天都要亏损3.7亿元。
撑到2021年1月，海航正式进入破产重整程序，这次重整涉及63家公司，总的债权金额达到了1.1万亿元，成为了中国历史上最大的破产重整案。
曾经的行业巨头，就这样走到了需要重整的地步。
破产重整之后，相关的处理结果也陆续出来了。2021年9月，创始人陈峰和公司的CEO谭向东被有关部门采取了强制措施。
到2025年7月，法院一审判决陈峰犯有多项罪名，判处有期徒刑12年，同时处以罚金和没收财产，加起来超过2.6亿元。其他涉案的高管也都受到了相应的刑事处罚。
在业务重整方面，辽宁方大集团出钱接盘了海航的航空主业。重整之后的海航不再搞多元化经营，而是精简了业务，专心做航空。
经过两年的调整，2023年海航的航空板块终于实现了盈利，但公司依然有1380亿元的债务需要偿还。
2025年6月，海航又推进了重大资产购买，希望进一步优化业务结构。海航的崩塌不是偶然的，核心原因就是前期的疯狂扩张和违规操作。
不顾自身实力盲目收购，负债率一路走高，再加上内部管理混乱、违规挪用资金等问题，最终导致了不可挽回的局面。
这件事给所有民营企业都提了个醒，做企业还是要坚守自己的主业，把核心业务做好做扎实，不能盲目追求规模扩张。
同时，必须遵守法律法规，合规经营，任何违规操作最终都会受到法律的制裁。
另外，从海航的重整过程也能看出，国家对民营经济是支持的，通过破产重整的方式帮助企业剥离不良资产、重新聚焦主业，让优质的业务能够继续发展。
但这种支持不是无底线的，对于违法违规的企业和个人，法律的威严绝不会动摇，不管企业规模多大、曾经多辉煌，只要触碰了法律红线，就一定会受到惩处。
海航的兴衰历程，让我们看到了企业经营的风险，也明白了合规经营、坚守主业的重要性。
对于民营企业来说，只有脚踏实地、合法合规，才能实现长久的发展，这也是海航留给所有企业的重要启示。
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