印度对于空空导弹这种尖端武器的渴望是可想而知的，毕竟平时就将“大国梦”挂在嘴边，而军事实力是他们实现“大国”地位的重要一环。
可想要通过反向推导其中技术的想法一开始就被中方泼了冷水，中方间接回应印度捡到的只是霹雳15出口版本。
简而言之，真的想要、压根就不用在战场上捡残骸，可以直接买，而这种国际笑话放到印度空空导弹发展史上，可以说是时常发生。
纵观印度的空空导弹发展史，能评价的只有两个词，频频失败和白日做梦！
尽管印度的军事装备一直被戏称为“万国牌”，但就陆地上的常规导弹而言，人家也算是全球为数不多拥有导弹的国家。
像什么烈火、大地系列，尽管对比中美俄有着很大差距，但在中程和短程弹道领域已经初步实现了“自主化”。
不过相比于常规的陆地导弹，空空导弹的研发难度要上了一个台阶，和地空、反舰导弹相比，难度系数直接拉满。
其中最关键的差距就在于作战环境和具体性能要求，比如说，空空导弹是在高速机动的战机上发射，要追击同样高速机动的空中目标，这就要求它必须小、快、灵、准。
而地空导弹用着固定的发射架和车载平台，在体积和重量限制上较小，反舰导弹则主要是打击低速移动的水面目标，需求不一样，制造时的性能要求也就不同。
并且现代战机的电磁干扰能力很强，空空导弹还需要在复杂电磁环境下精准锁定，这也是一个重要难点。
就制造空空导弹的研发难度来说，就足以让全球多数国家望而却步，主要难点可以归纳为三方面，一是制导系统上，现代空空导弹普遍采用雷达或者红外双模导引头，既要保证远距离探测，又要抵抗敌方电子干扰。
这种导引头对材料和信号处理技术的要求极高，头罩既要让毫米波雷达穿透，又要满足红外透光需求，这两者在材料学上本身就存在矛盾性质。
其次就是推进系统上，为了实现超视距打击和高机动性，空空导弹需要高性能推进装置，比如先进的双脉冲火箭发动机，能让导弹在飞行中多次点火调整轨迹。
而冲压发动机则需要在超音速状态下稳定工作，这些技术都需要大量的国防科技基础，最后才是小型化与集成化，空空导弹需要适配不同战机的挂载，必须在优先体积内集成制导、推进、战斗部等多个系统，任何一个模块出了问题，轻则不能飞，重则原地爆炸。
看完空空导弹这么复杂的内部结构和技术要求，我们再联想一下印度万国牌的装备现状，相比以及有很多人预料到了印度造空空导弹的下场，那就是白日做梦下的频频失败。
在1990年，印度就强行上马了国产空空导弹项目，取名为“阿斯特拉”，到现在已经三十多年过去了，要是真研究出什么成绩，也就不会抱着霹雳15残骸展开幻想了。
其中能拿出手的阿斯特拉MK1从立项到正式服役已经过去快30年，直到去年才正式被批准量产。
整个研发过程堪称印度军工的大型翻车现场，早期试射阶段，经常是取得一点小成绩，研发部门就对外宣称“我们成功了”，然后邀请大量印度高官和外国媒体前来参观试射。
等到导弹试射的时候，经常会出现不知道飞到哪里的情况，让全程围观者大跌眼镜，并且这款导弹长期以来进口俄罗斯的9B-1103M导引头，一直到2022年才首次成功使用国产导引头，可研发已经已经跨越30年，这还能先进吗？
更让人哭笑啼非的是，尽管印度高调宣称阿斯特拉MK1是完全自主研发，但只要拆开就不难发现，还是拼多多版本。
比如，MK1的制导系统核心来自俄罗斯，雷达技术来自于以色列，推进系统则是多国技术拼凑的产物，就连适配战机也是一波三折，与印度国产光辉战绩的系统匹配问题拖了几年才得到解决，完全证明了“前途一片光明，道路完全曲折”这句话。
目前这款阿斯特拉MK1导弹主要是集成到苏30MKI和印度国产的光辉战机上，官方宣称射程110公里，但实际作战性能成谜，因为印度一直不敢进行实战。
不过印度军方还是相对聪明的，能充分理解上层的意思，国产就是图个面子，真打仗，主流装备还是得靠进口装备。
为了弥补国产空空导弹的不足，印度一直采用的就是国产加外购的双轨制路线，还不惜斥资上亿美元买欧洲的“流星”导弹匹配阵风战机，从而形成精英部队用进口，普通士兵用国产的尴尬局面。
但问题的根本性，是一个国防工业基础不足的国家，强行上马异想天开的尖端武器，反而导致国防自主将资金分散，进一步拖累了其他有前途的国产军用项目。
可自主化空空导弹的理想已经喊出来了，也就只能一条道走到黑，这就进一步让外界震惊于印度军事技术部门的想象力。
目前，MK1性能不详，射程在110公里左右，MK2属于正在研发中，采用的还是双脉冲火箭发动机，规划射程接近160公里。
但MK3的蓝图已经画出来了，印度官方宣称要采用固体燃料冲压发动机，到时射程可达350公里，性能直接一步超越欧洲，可这个性能连美国都还没研究明白，印度这不就属于白日做梦吗？
安叔私以为，印度的空空导弹发展史，本质上就是野心配不上势力的真实写照，只要无法弥补基础工业的短板，所谓的国防自主化，永远都是喊出来的一句口号。
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