63年中国万吨巨轮航行中沉没，中国还没表态，日本却抢先发布消息|中国|巨轮|日本|潜艇|远洋|鱼雷

1963年5月,一艘名为"跃进"号的中国万吨巨轮在前往日本途中神秘沉没。然而,第一个对外发布此消息的竟然不是中国,而是日本!更让人大跌眼镜的是,日方声称"跃进"号是被三发鱼雷击沉的。这一惊人消息立即在国际上引发轩然大波,各种阴谋论甚嚣尘上。到底是谁干的?美国?苏联?还是国民党?

说起"跃进"号,那可是新中国成立后造船业的一块金字招牌。1958年,这艘排水量超2万吨、长近170米的远洋货轮在大连造船厂成功下水,标志着中国已经具备了自主设计建造万吨级巨轮的能力。当时全国上下都为之欢欣鼓舞,连周恩来总理都两次亲临现场视察指导。可以说,"跃进"号承载着新中国工业化的骄傲与梦想。

谁曾想,这艘寄托着国人厚望的巨轮,却在1963年5月的一个平常日子里悄然沉入了大海的怀抱。当时,"跃进"号正满载着近万吨玉米等货物,从青岛出发前往日本。5月1日下午,正当全国人民沉浸在劳动节的欢乐气氛中时,交通部突然接到"跃进"号发来的紧急求救电报:"我船受击,损伤严重。"

消息传到中南海,周恩来总理立即坐不住了。他连夜指挥营救行动,派出四艘军舰星夜驰援。然而,第二天清晨传来的消息却是:"跃进"号已经沉没,59名船员弃船逃生,被一艘日本渔船救起。

就在中国政府还没来得及对外界通报此事时,日本方面却抢先在5月2日早上发布了"独家新闻":"中国第一艘万吨级远洋货轮'跃进'号在韩国附近海域被三发鱼雷击中沉没。"这则突如其来的消息顿时在国际上掀起轩然大波。

各种猜测纷纷出笼:有人说是美国干的,有人说是苏联干的,还有人说是国民党的潜艇干的。甚至还有人怀疑是日本在二战时遗留的水雷所致。一时间,谣言四起,各国之间相互猜忌,局势一度十分紧张。

面对如此复杂的局面,周恩来总理冷静果断,立即下令对"跃进"号沉没的真正原因进行彻查。他火速召见了上海打捞局局长张智魁,要求他赶赴北京,与获救船员见面了解情况。

张智魁是个身经百战的老兵,曾是四野的英雄团长。当他登上载有获救船员的飞机时,发现机舱里鸦雀无声,船员们个个低头不语,显然心里有鬼。张智魁灵机一动,说自己是来了解情况好安排打捞的,这才打开了局面。

通过与船员们的交谈,张智魁发现情况并不简单。有的船员坚称是被鱼雷击中,还说看到了美国潜艇;有的则认为是触礁所致。更有意思的是,船上居然有一半是新手,对远洋航行经验不足。这让张智魁意识到,要真相大白于天下,还得亲自下海一探究竟。

周恩来得知张智魁要带队潜水调查,立即询问有什么困难。张智魁提出需要潜水母船、空气压缩机、储气罐和水下相机等设备。周总理二话不说,立马拍板解决:缺船?随便挑!压缩机?买!储气罐?找电业局借!相机?去香港买两台!

周总理的周到细心令人感动。就在潜水队出发前夕,他突然想到:"跃进号上装的是玉米,会不会吸引鲨鱼?潜水员怎么办?"为此,他特意叮嘱准备驱鲨装备。这份对工作人员的关心,足见一代伟人的高尚品格。

经过数天的艰苦潜水调查,真相终于水落石出。潜水员们在"跃进"号船体上发现了3处破洞、1根折裂的龙骨和5处凹陷。同时,在附近的苏岩礁上也发现了撞击痕迹和船体脱落的红色油漆。种种证据表明,"跃进"号是因为偏离航线触礁沉没,而非被鱼雷击沉。

"跃进"号沉没事件,虽然最终查明真相,但它所引发的国际风波和各种猜测,还是给当时的中国政府带来了不小的压力。这个事件也给我们留下了深刻的教训:首先,在重大事件发生时,要及时、准确地发布信息,避免被他人抢占舆论先机;其次,在进行远洋航行等高风险活动时,必须选派经验丰富的专业人员,确保安全;最后,面对复杂局面,要像周恩来总理那样冷静应对,以科学严谨的态度查明真相。