业内人士直言，以往海运费上涨，聚酯企业“抢单”积极性拉满，这次却集体“克制”，这不是偶然，而是多重因素叠加的结果：核心原因是运费上涨的逻辑变了，再加上需求、利润、政策的多重约束，让“抢单”变得无利可图，甚至风险重重。

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1. 受访人士普遍认为，这次海运费上涨不是因为需求旺，而是叠加了年末出货集中、运力约束等因素，属于“淡季涨价”的特殊情况。而聚酯下游的纺织产品单价低、运输成本占比高，对运费波动特别敏感。

2. 短期来看，海运费可能还会维持高位波动，但这种缺乏需求支撑的涨价难以持续，聚酯出口大概率会延续平稳态势，“抢单潮”很难出现。长期来看，全球供应链重构、消费升级等趋势，会持续重塑聚酯出口格局。单纯靠规模扩张和低价竞争的出口模式已经走不通了，企业未来必须聚焦三件事：一是研发差异化、高端化、绿色化产品;二是优化海外布局，拓展新兴市场;三是提升供应链协同效率，增强产品竞争力，在不确定性中寻找确定性机遇。

3. 值得一提的是，不少企业对2026年出口信心较强，部分纱厂等下游企业还计划“走出去”布局海外产能，这会进一步推动聚酯产业链的全球化重构。受访人士认为，未来，聚酯出口的竞争核心将从“抢订单”转向“稳份额、提质量”，行业集中度也有望进一步提升。

(来源：期货日报)