一纸判决，百万赔偿，曾经在流量中狂欢的“龙哥讲电车”账号，如今在法庭上迎来了沉重的法律后果。
2025年12月25日，比亚迪法务部公布一则重磅消息：公司起诉自媒体“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等账号编造、传播虚假信息一案，已收到法院一审判决。
法院认定被告行为损害比亚迪品牌声誉，判令其停止侵权、消除影响，并向比亚迪赔偿200万元。这已是比亚迪近期在类似诉讼中取得的第二场重大胜利。
案件始末
去年10月30日，比亚迪网络举报中心发布声明，指控“龙哥讲电车”及其相关账号在抖音、视频号等平台长期发布不实言论，正式对其提起诉讼。
据比亚迪方面表示，这些自媒体编造并传播有关比亚迪公司的虚假信息，严重损害了比亚迪品牌声誉。
经过一年多时间的审理，法院一审判决认定被告的行为构成侵权。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在转发胜诉消息时强调，比亚迪对于客观事实的报道和批评持开放态度，但对于不了解情况的误解性发布也能保持包容。
“但对于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，我们绝不容忍！”李云飞在微博上明确表态。
并非首战
比亚迪在对抗自媒体侵权的战斗中并非首次获胜。2025年9月3日，比亚迪法务部就已公布，自媒体“龙猪-集车”及其相关账号因长期发布大量有关比亚迪的不实及侮辱诋毁信息，被判赔偿比亚迪经济损失等共计201.87万元，且该款项已通过法院强制执行到账。
“龙猪-集车”案是一起典型的名誉侵权案例。该自媒体在五年内发布了300余条针对比亚迪的不实内容，包括将其他车辆起火的视频剪辑成比亚迪事故视频，并使用“工业垃圾”“骗子”等侮辱性言辞。
法院审查后认定这些内容并非舆论监督，而是构成虚假信息传播。2024年底，一审判决该自媒体赔偿201.87万元并公开道歉，二审维持原判。
值得一提的是，在“龙猪-集车”案中，因被告拒不履行判决，法院于2025年9月强制执行，款项已到账，实控人也提交了书面致歉。
行业现象
汽车行业的网络侵权问题已成为普遍现象。2025年12月12日，中央电视台《法治在线》栏目起底了汽车行业网络黑嘴运作模式，指出从制造负面舆情勒索“保护费”，到以“专业”之名行诋毁带货之实，汽车行业网络乱象正在污染网络生态。
报道提到，除了比亚迪，长城汽车、小鹏汽车等车企也均遭到自媒体侵害名誉权。例如自媒体博主“大眼哥说车”打着“爱国”、“正义”旗号，对长城汽车进行长期、恶意的侮辱贬损，被法院判令赔偿长城汽车经济损失20万元。
针对小鹏汽车的自媒体账号“龙老师讲电车”则长期发布未经核实的不实信息，恶意抹黑小鹏汽车，已被法院判令赔偿小鹏汽车经济损失10万元。
运作模式
据行业观察，针对汽车企业的网络黑嘴已经形成了固定的运作模式。这些自媒体往往由团队运作，内容模式非常固定，专门聚焦车企的三电系统、价格策略和出口动态这些热门话题。
他们的视频通常开头三秒就要抓住眼球，标题也总是设计得引人注目。这种模式可能被用来获取流量，甚至间接帮助竞争对手做宣传。
部分自媒体打着“专业测评”、“客观分析”的旗号，实际上却在传播虚假信息、制造对立情绪。央视报道揭示了他们“发黑稿、敲竹杠、扮专家、搞带货、搞对立、泼脏水”的一系列手段。
法律态度
在“龙猪-集车”案的判决中，法院明确指出，拥有80万粉丝的博主说话会影响很多人，不能只用情绪作为借口。比亚迪允许提出批评，但起诉的是那些编造事实加上辱骂的行为，这与普通的差评完全不同。
法律界人士认为，这类案件的胜诉标志着汽车行业舆论监督与商业诋毁之间的法律边界日益清晰。网络不是法外之地，任何言论都应在法律框架内进行。
值得注意的是，过去许多类似案件由于证据不足未能进入法律程序，而比亚迪在这起案件中的胜诉为其他企业提供了参考，包括如何收集证据、如何证明实际影响等方面都给出了明确示范。
行业影响
比亚迪连续在名誉权诉讼中获胜，对汽车行业的舆论环境产生了深远影响。一方面，这给那些试图通过恶意抹黑车企来获取流量的自媒体敲响了警钟；另一方面，也为其他车企依法维权提供了可借鉴的案例。
近期，国家网信办会同工业和信息化部等部门持续开展汽车行业网络乱象专项整治行动，从严整治恶意诋毁攻击、散布不实信息、开展虚假测评等违法违规行为，并连续发布了两批典型案例。
随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，舆论环境对消费者购车决策的影响越来越大。这类案件的判决有助于净化行业舆论环境，让消费者基于真实信息做出选择，而非被虚假信息误导。
当比亚迪赢得最新一场名誉权诉讼，自媒体“龙猪-集车”的201.87万元赔款已在一个月前强制执行到位。
这两场胜利不仅为企业挽回了经济损失，也为整个行业划清了商业评价与违法侵权的界限。在新能源汽车的赛道上，产品的竞争终究要回归到技术与品质本身。
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