不得不承认，伴随着大降价，销量低迷的捷豹XFL，也终于有了起色，25年11月份，它卖出了1067台，而过去几个月，它基本都在1000台以内。

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可见，大降价效果立竿见影，要知道，25款的P250两驱尊享版，裸车价格43.99万，实际售价就22万多，落地价格26-28万左右，还不如34C的高配车型来得贵，而它却是一台名副其实的豪华C级轿车。

外形和尺寸方面，都是XFL的强项，豹头车标，藏在进气格栅内部，双J造型的日间行车灯，非常具有辨识度，和老款很容易区分开来，车长5米102，使得车身显得非常修长，低配提供19英寸轮圈，高配为20英寸，整车造型，年轻运动，线条设计优雅，车尾部分，豹头尾标和车头遥相呼应，下方为双边单出排气管。

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捷豹XFL是一台标准的后驱车，标配8AT变速箱，入门即高配，这台2.0T低功率发动机，输出250马力/365牛米，百公里加速7.4秒，已经和56E的2.0T高功率发动机持平，而它的P300车型，装载2.0T高功率发动机，适时四驱系统，输出300马力/400牛米，百公里加速6.4秒，输出已经完全在56E的2.0T高功率发动机之上了。

捷豹XFL涂漆工艺较好，车身铝材料运用也非常多，前悬双叉臂式独立悬架，后悬多连杆式独立悬架，驾驶辅助配置齐全，全系都给了360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶等。

内饰依旧是12.3英寸全液晶仪表盘+11.4英寸中控屏组成的环保式驾驶座舱，做工用料都很不错，座椅还是全系真皮，对于一台落地不到30万的豪华品牌中大型轿车而言，采用真皮座椅的竞品，几乎没有，包括英国之宝音响，也是全系标配，这两点，XFL还是值得夸赞，得益于3米1的轴距，后排也是足够宽敞。

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所以正因为大降价，加之产品力不错，外形不错，空间优渥，所以捷豹XFL，销量提升，也是有迹可循的。